Hyundai și GM devin concreți în cooperarea lor. Ei planifică un van electric și vehicule cu ardere internă, precum modele hibride pentru America Centrală și de Sud. În gama de produse figurează un SUV compact, un autoturism încă descris în mod vag și două pickupuri de dimensiuni diferite. Lansarea pe piață este planificată începând cu 2028 – adică încă puțin de așteptat – iar obiectivul este ambițios: 800.000 de vehicule pe an. De unde ar proveni aceste cantități nu este clar. În privința prognozelor de vânzări pentru modelele individuale sau pentru E-Transporter, se preferă să tacă.
Cine face ce? Împărțirea muncii în noul Dream-Team
Distribuția rolurilor este de așteptat: GM se ocupă de platforma de pickup, Hyundai preia SUV-ul compact pentru America de Sud – și, surpriză! – transportorul electric pentru America de
Nord. Stai puțin... Hyundai va construi transportorul electric pentru GM? Nu a înființat GM chiar BrightDrop, o marcă proprie de transportoare electrice cu tehnologia Ultium? Ei bine, producția este în prezent oprită acolo. Potrivit managerului GM, Shilpan Amin, noul E-Transporter ar urma să fie „fratele mai mic” al modelelor BrightDrop. Va fi el și mai bun? Vom vedea.
Made in USA – într-un fel, undeva, cândva
Este sigur, în orice caz: Transportorul electric ar trebui să fie fabricat în SUA începând cu 2028. Unde exact? Despre acest lucru se tace (încă). Poate la Hyundai în Georgia – acolo există deja Metaplant, specializată în mașini electrice. Sau la GM? Sau ambele? Probabil nimeni nu știe încă exact.
Scopul este clar: să reducem costurile, să eficientizăm producția și să livrăm mai rapid – salută jocul
de cuvinte de tip buzzword. GM vrea să fie mai ieftin, Hyundai vrea să fie mai eficient – și ambele vor să realizeze acest lucru împreună.
În domeniul transportoarelor electrice, Hyundai nu este încă un jucător important și în această privință a lăsat în față Kia. Există concepte de a electrifica vanul Staria și o cooperare cu Iveco – cel puțin. Tehnologia este, însă, în principiu disponibilă: Iar filiala Kia a adaptat deja platforma E-GMP (cuvânt-cheie: E-GMP.S) și cu PV5 are deja în program un E-Transporter. Așadar, un început a fost făcut.
Was bringt die Zukunft? Cooperare, cooperare, cooperare
În urma acordului-cadru din septembrie 2024 se examinează cu sârguință dacă și unde sunt posibile alte proiecte comune: vehicule noi, variante de propulsie de la motoare cu ardere la baterie până la hidrogen, achiziționarea
de materiale, logistică, chiar oțel cu emisii reduse de CO2 – lista este lungă, la fel și ambițiile. CEO-ul Hyundai, José Muñoz, este încântat: colaborarea permite „vehicule elegante, de înaltă calitate și orientate spre siguranță, cu tehnologii pe care clienții le apreciază.” Iar managerul GM, Amin, vorbește despre „puncte forte complementare” și „o selecție mai mare, mai rapidă și mai ieftină.”
GM are nevoie în segmentul vanurilor, de asemenea: Transportoarele datează din anul 1995 - și de atunci au fost construite practic neschimbate...
Ce înseamnă asta?
Industria auto din SUA se micșorează în continuare: GM are deja nevoie de ajutorul Hyundai pentru a mai putea susține programe de autoturisme. În timp ce Hyundai se atașează cu plăcere la programul de nișă „Pickup”, care este în principal cu un volum mare pe continentul american.
