Filiala de vehicule utilitare a concernului de stat chinez SAIC Maxus continuă să furnizeze energie și a lansat acum noul său camion electric de distribuție, eDeliver 75, pentru Marea Britanie. Acest vehicul înlocuiește în mod oficial EH300 prezentat în 2023, iar în viitor probabil va sosi și pe piața europeană continentală, completând portofoliul de vehicule utilitare ușoare deja larg. Acesta acoperă de la eDeliver 3, ușor, prin noile eDeliver 5 și 7, până la eDeliver 9, ca un camion clasic de 3,5 tone. De asemenea, există trei pickup-uri în program, cele complet electrice T90EV, eTerron9 și noul pickup diesel T60 Max. La fel ca la modelele mărcii SAIC, există și pentru eDeliver 75 o garanție de cinci ani pentru vehicul, precum și opt ani pentru baterie. Livrarea în UK ar trebui să înceapă din octombrie; primele vehicule vor ajunge la clienți în decembrie, însoțite de pregătirea rețelei de dealeri.
Baterie mai mică, autonomie mai mare
Camionul electric de distribuție dispune, din câte se pare, de o baterie LFP robustă de 120 kWh (EH300 128 kWh), o funcție de încărcare rapidă DC de 120 kW, o autonomie WLTP de 250 km (155 mile), cu 40
de kilometri mai mare decât predecesorul, și două opțiuni de ampatament (LWB 4.500 mm) pe piața britanică. Așa cum este obișnuit la modelele mărcii SAIC, există și pentru eDeliver 75 o garanție de cinci ani pentru vehicul, precum și opt ani pentru baterie. Livrarea în UK ar trebui să înceapă din octombrie; primele vehicule vor ajunge la clienți în decembrie, însoțite de pregătirea rețelei de dealeri.
Puterea de încărcare de 120 kW pentru perioade scurte de staționare
Puterea de încărcare de 120 kW ar trebui să asigure un interval de încărcare de la 20% la 80% în 30 de minute, ceea ce, de asemenea, crește utilizarea flotei și reduce timpii de staționare. Opțional, față de încărcătorul AC standard de 11 kW, există un încărcător AC practic de 22 kW, care scurtează timpul de încărcare de la 11 ore la 6,8 ore până la 100%. Capacitatea de încărcare de 4.590 kilograme (EH300 4,3 t) pentru șasiul gol, greu doar trei tone, este ridicată, situându-se chiar peste nivelul unui motor diesel, cu atât mai mult pentru un model complet electric. În plus, o sarcină de remorcare de 3,5 tone și rezerve mari de sarcină pe axă
de 3 tone în față și 6 tone în spate. De asemenea, raza de viraj de 13,8 metri se situează la un nivel bun, adică destul de compact.
Echipare completă de securitate
Ca vehicul conform GSR II (Regulamentul General de Securitate), distributorul electric dispune de o gamă largă de sisteme avansate de asistență a șoferului (ADAS), care depășesc uneori cerințele legale. Acestea includ avertizare pentru părăsirea benzii și menținerea activă a benzii, avertizare de coliziune frontală, frână de urgență automată, avertizor pentru unghiul mort și pentru pornire, detectarea oboselii și pregătire pentru interfața cu alcoolul. Alte caracteristici de securitate includ recunoașterea semnelor de circulație, airbaguri pentru șofer și pasager, precum și un sistem de camere 360 de grade, integrat printr-un infotainment de 12,3 inch cu senzori de parcare și conectivitate DAB Radio, Apple CarPlay și Android Auto.
„Lansarea pe piață nu este doar un moment decisiv pentru MAXUS UK, ci și pentru viitorul logisticii fără emisii la nivel național. Aceasta este mai mult decât un nou camion; este o declarație de intenție curajoasă. Cu autonomia de top în clasa sa, capacitatea de încărcare rapidă și eficiența excepțională a sarcinii utile, eDELIVER 75 redefinește ceea
ce operatorii pot aștepta de la un 7,5-ton electric", spune Brian Patterson, directorul general al Harris Group.
Ross Davies, directorul de vânzări al MAXUS UK, vede E-Verteiler-ul ca fiind un camion agil, versatil, sigur și confortabil pentru toate cerințele din domeniul distribuției și livrării pe rute medii și finale. Proiectarea șasiului ar trebui să-l pregătească pentru integrarea de caroserii și pentru aplicații speciale. Dat fiind că infrastructura de încărcare rămâne un factor limitator pentru introducerea de camioane electrice, producătorul a dezvoltat o abordare neutră față de furnizorii de soluții de depozitare de încărcare. Aceasta se bazează pe experiențele mărcii în electrificarea transportatorelor, pe care le-a acumulat cu flote mari în Marea Britanie. Abordarea este neutră față de hardware-ul de încărcare, software-ul de încărcare și operatori.
"Toți principalii noștri clienți pentru transportoare electrice au investit într-o infrastructură de încărcare cu curent alternativ, ideală pentru operarea de 7,5 tone, care are loc în principal în timpul zilei, iar camioanele sunt parcate peste noapte în depoitul de acasă. Pentru operatorii de flotă mai mari, care au nevoie de timpi de ciclu mai rapizi, putem stabili foarte rapid contacte cu furnizori de infrastructură de încărcare cu curent continuu”,
