La 4 septembrie, guvernul federal a aprobat proiectul de buget pentru 2025. În proiect este inclusă și așa-numita finanțare pentru tarifele de traseu, adică sprijinul pe care companiile îl primesc în ceea ce privește taxa feroviară de utilizare a infrastructurii feroviare. Sunt prevăzute în prezent 275 de milioane de euro pentru anul în curs. O sumă pe care o critică vehement Asociația Companiilor Germane de Transport (VDV).
Într-o declarație, vicepreședintele
VDV, Joachim Berends, a spus la 5 septembrie:
„Rezultatele ședinței de rectificare a bugetului federal pentru 2025 sunt mai mult decât dezamăgătoare – în unele cazuri catastrofale – pentru transportul feroviar de mărfuri și pentru transportul de persoane pe distanțe lungi. Cererea de până la 350 de milioane în traficul de mărfuri se contracarează cu o alocare de 275 de milioane de euro. Având în vedere creșterea tarifelor de traseu
și o concurență intensă cu transportul rutier de mărfuri, această evoluție va duce la mai puțin trafic pe șină și la ieșiri de pe piață. Companiile din transportul feroviar de mărfuri și de pasageri vor suporta costurile crescânde ale sistemului.”
Proiectul de buget al guvernului roșu-negru a adus îmbunătiri în investițiile planificate, însă lipsa unei dezvoltări în finanțarea tarifelor de traseu este, potrivit asociației patronale VDV, alarmantă.
Industria, în unanimitate,
a subliniat de mai multe ori că, în chestiunea finanțării tarifelor de traseu, trebuie să existe o mișcare pentru a compensa creșterile induse politic ale taxelor feroviare de până la 30% prin majorarea capitalului propriu și plafonul SPNV.
„Aici, în ședința de rectificare a comitetului pentru buget, Bundestagul a ratat o oportunitate enormă de a transforma promisiunile politice privind relocarea traficului și întărirea căii în fapte. Exact opusul este Falk“,
