Semnalul a fost clar: „Construim din nou mașini accesibile și ușor de condus”, Audi va reveni la un design mai clar, ID.Buzz autonom vine și cu Scout în SUA – cu o comunicare pentru Europa, considerată de aroganță… căci, după cum a subliniat Scout-CEO Scott Geogh: A fost dezvoltat în America pentru America și, de asemenea, fabricat tot acolo și va crea inițial 1.000 de locuri de muncă. Și pentru a-i oferi lui Trump și mai multă obediență, i s-a adăugat mașinii electrice un
motor cu combustie internă ca extensor de autonomie.
Până aici, atât de puțin important pentru Europa. Mult mai important este ceea ce ne așteaptă din Barcelona: Patru mașini electrice de mici dimensiuni, denumite ID.Polo, ID.Cross de la VW, Epiq de la Skoda și, clar – Cupra Raval. Mulțumesc pentru asta! Conform primei impresii, toți se remarcă printr-o operare excelentă, idei grozave și un pachet „Rightsized” cu autonomie de până la 450 km conform WLTP – în realitate rămân aproximativ 300, plus/minus x, și astfel
întotdeauna suficient.
Audi va redeveni elegant
La un moment dat se va prezenta un ID.Buzz AD autonom și în SUA un Scout uriaș, în timp ce la Audi în sfârțit începe o nouă eră a designului. Da, cine acum se gândește la Jaguar nu greșește prea mult, deoarece designerul-șef al Audi, Massimo Frascella, a fost anterior la Jaguar-Land Rover, însă nu s-a aplecat prea mult cu fratele Porsche 718 presupus. Prima noastră impresie live: ABSOLUT reușit! Exact așa trebuie sau poate fi Audi.
711
CP în vârful 911 Turbo S
Focul de artificii a fost încheiat discret de noul Porsche 911 Turbo S, care cu 711 CP (911 va exista în viitor cu siguranță) și 800 Nm, ușor electrificați, sprintă spre viitor. În plus, ar trebui să sosească noul Cayenne. Merge!
Ce înseamnă asta?
Grupul VW își face revenirea cu dexteritate – și își prezintă noutățile exact acolo unde le trebuie. Și în SUA – pentru SUA – totuși, s-ar fi putut evita tirada Scout despre USA-only și
