Det tyska hantverket visar sig vara delat i sin inställning till eldrivna fordon, även om elfordon hos företag redan är mycket populära. En aktuell representativ undersökning av mobilitetsspecialisten MHC Mobility bland tyska hantverksföretag visar. Enligt undersökningen använder 42 procent redan elfordon, ytterligare 28 procent planerar övergången eller arbetar intensivt med den. Men trots denna anmärkningsvärda andel på 70 procent E-mobilitetsaffinitet uppvisar studien betydande strukturella hinder som fördröjer en landsomfattande elektrifiering av branschen.
«Siffrorna visar en anmärkningsvärd utveckling», säger Rainer Thies, verkställande direktör på MHC Mobility Deutschland. «Å ena sidan är hantverket betydligt mer öppet för E-mobilitet än vad som vanligtvis antas – å andra sidan bromsar genomförandet mycket konkreta strukturella hinder. Det är mindre ett teknik- än ett strukturellt problem.»
Denna detaljerade analys förstärker denna uppfattning – och visar först ett intressant fynd: Nästan en fjärdedel av de tillfrågade
(24 procent) ser inga hinder och är öppna för elfordon. Samtidigt uppstår dock tydliga hinder: Först och främst nämner 40 procent laddnings- och parkeringsproblem, följt av de höga inköpskostnaderna (38 procent). 22 procent kritiserar bristande passande fordonsmodeller, 17 procent kritiserar oflexibla kontraktsmodeller. Laddinfrastruktur som en kritisk flaskhals. Särskilt upplysande är att laddnings- och parkeringsproblem utgör det största hindret.
«Många hantverksföretag står under ökande hållbarhetskrav från sina uppdragsgivare», förklarar Thies. «Offentliga upphandlingar, men också privata byggägare frågar allt oftare efter miljövänliga resor till byggarbetsplatsen. Samtidigt räknar företagen mycket noggrant – ett elfordon som inte kan laddas tillförlitligt är helt enkelt inte praktiskt användbart.»
Denna spänning förklarar också varför trots hög grundläggande beredskap att skaffa elfordon tvekar många företag. «Det är inte teknikfientlighet utan pragmatism», fortsätter Thies. «Hantverkarna behöver tillförlitliga, prisvärda lösningar – inte kompromisser.» Hållbarhet blir samtidigt alltmer en affärsfaktor.
Rådgivningsluckan – en underskattad faktor
Undersökningen visar också en rådgivningslucka: 11 procent av företagen känner sig osäkra när det gäller valet av lämpliga fordon och planeringen av den nödvändiga infrastrukturen. «Här underskattas ofta hur komplex övergången verkligen är», observerar Thies. «Det handlar inte bara om själva fordonet, utan om laddningsplanering, ruttoptimering, backup-strategier för nödfall.» Särskilt mindre företag är ofta överväldigade av mångfalden av alternativ och de långsiktiga bindningarna i klassiska leasingavtal.
«Ett tvåmannaföretag har inte råd med ett misstag över 36 månader. Om elfordonet inte fungerar är det ett existenshot», varnar Thies.
Osäkerhet leder till att trots grundläggande beredskap övergången fördröjs. Många företag skulle dock vara beredda att genast agera – om de hade den nödvändiga säkerheten. «Resultaten antyder att flexibla användningsmodeller skulle kunna accelerera genombrottet. 17 procent av de tillfrågade nämner saknade flexibla kontraktsmodeller som hinder. «Vi ser
stort intresse för testfaser och kortare bindningar», förklarar Thies. «Många företag skulle gärna prova innan de binder sig. Det är förståeligt – de investerar ofta i sin existensgrund. Därför har vi utökat vårt erbjudande till flexibla löptider och testalternativ för att möta denna efterfrågan.»
Flexibilitet skulle kunna hjälpa
Denna insikt speglar en grundläggande förändring i mobilitetsbehoven: från standardiserade lösningar till individuellt anpassningsbara koncept som utgår från verkligheten i varje enskilt företag. Beredskapen finns alltså där – vad som saknas är lämpliga ramar. Här visar sig marknaden inte vara optimerad för hantverksbranschens behov. Trots hindren förutser Thies en kontinuerlig elektrifiering av hantverksfordonsflottor – men i en evolutionär takt.
«Förändringen kommer att ske stegvis, drivet av förbättrad teknik, lägre kostnader och ökat kundtryck. Den som idag ställer rätt kurs och erbjuder realistiska, flexibla lösningar följer en hel bransch genom denna transformationsprocess.»
