För femte gången hölls det så kallade ”Dialog.Schiene.Südwestfalen”. Detta var tänkt att ge beslutsfattare inom fraktindustrin och hamnverksamhet samt logistik en inblick i möjligheterna med järnvägsgodstrafik i Südwestfalen och Hamburg genom impulspresentationer och ledda fackinlägg.
Under det femte ,Dialog.Schiene.Südwestfalen', som ägde rum den 11 september 2025 i Krombacher bryggeri i Kreuztal, diskuterade cirka 150 företrädare från näringslivet, politik och logistik hur regionen kan säkra och utöka sin roll som industristad i utmanande tider genom en effektiv järnvägslogistik.
Till den gemensamma arrangemanget bjöds KSW Kreisbahn Siegen-Wittgenstein GmbH, Hafen Hamburg Marketing e.V., DB Cargo AG, Bundesvereinigung Logistik e.V. Regionalgruppe Südwestfalen samt IHK Siegen till lokalerna vid Krombacher bryggeri i Kreuztal.
Stärka järnvägsgodstrafik
Järnvägen är oumbärlig för Südwestfalen för att regionens exportinriktade industri på ett tillförlitligt, konkurrenskraftigt och klimatsvänligt sätt ska försörjas, enligt sammanfattningen
från evenemanget.
„Südwestfalen behöver en stark järnvägsgodstrafik. Det hänger på det nära och goda samarbetet mellan de involverade parterna om vi vill flytta godstrafik från väg till järnväg. Dessutom behöver vi en reform av spårprissystemet, så att järnvägsgodstrafiken som en växande marknad kan utveckla sin fulla styrka“, sade Oliver Krischer, miljö-, naturskydd och trafikminister i delstaten Nordrhein-Westfalen, i sitt hälsningstal.
Global anslutning
Enligt Katja Sander, chef för affärsenheten Stål vid DB Cargo AG, är Südwestfalen med sin starka stål- och metallbearbetande industri en av de mest betydande industriområdena i Tyskland. För att företagen ska kunna exportera sina produkter världen över behövs en pålitlig anslutning till sjöhamnarna.
Här återspeglas det nära samarbetet mellan Kreisbahn Siegen-Wittgenstein och DB Cargo: Tillsammans säkerställs att gods transporteras på ett tillförlitligt och miljövänligt sätt på järnväg och
att regionen direkt förbinds med globala marknader, enligt Sander.
Hamburgs hamn
Harald Kreft, Head of Railway Infrastructure and Railcar Services vid Hamburger Hafenbahn, berörde Hamburgs hamns roll i intermodala logistiklösningar. Den universella hamnen Hamburg är numera Europas största järnvägshamn.
„Genom investeringar i infrastruktur och gemensam optimering av järnvägsspecifika processer vill vi öka modal split från dagens över 50 procent även under kommande år för våra kunder i regionen, i Tyskland och i Europa“, betonade Kreft.
Enligt honom står tolv procent av Tysklands järnvägsgodstrafik i Hamburg källa eller mål samt 32 procent av alla containrar som transporteras i Tyskland med tåg. Mellan Hamburg och Nordrhein-Westfalen skulle cirka 425 000 TEU transporteras per år - varav 90 000 på järnväg.
Hamnen Hamburg uppnår redan totalt en järnvägsandel på över 50 procent i modal
split. Men axeln mellan Nordrhein-Westfalen och Hamburg erbjuder fortfarande potential. Målet är att modal split även i denna viktiga korridor ska förbättras ytterligare till förmån för järnvägen.
Südwestfalen-containerterminal
För företag utan egen spåranslutning erbjuder Südwestfalen-containerterminal i Kreuztal tillgång till järnvägsgodstrafik – med en omlastningskapacitet på 45.000 lastenheter per år, enligt uppgifterna.
Företaget Knauf Interfer hade till exempel länge sökt efter möjligheter att använda terminalen i Kreuztal. Nu har man tillsammans med partner etablerat en långsiktig multimodal lösning, förklarade Fabian Bittkow, logistikansvarig Knauf Interfer Stahl Service Center GmbH.
Konsekvent utbyggnad av järnvägen
Slutsatsen från evenemanget: Südwestfalens industri står sig framtidssäker – med klimatsvänliga logistiklösningar, samarbeten och en konsekvent utbyggnad av järnvägen. I regionen arbetar nästan varannan person i den tillverkande industrin. Mer än någonsin gäller det nu att lägga växlarna mot framtiden.
