Enligt Designwerk Technologies AG har för första gången testats ett laddningsförfarande för el-lastbilar under realistiska förhållanden som når en effekt på mer än en megawatt. Försöket ägde rum den 28 juli till den 31 juli på området Riksvägområde VI i det schweiziska Oberbüren och var ett demonstrationsprojekt som stöds av Energimyndigheten. Målet var att bevisa den praktiska användbarheten av det så kallade Megawatt Charging System.
Laddningseffekt över målvärdet
Enligt Designwerk uppnådde prototypen en toppkraft på 1 140 kilowatt. Detta värde ligger åtta procent över det ursprungligen fastställda målvärdet på 1 050 kilowatt. Under testdriften överfördes 625 kilowattimmar energi till försöksfordonets drivbatteri på 42 minuter. Därmed kunde laddnivån höjas
från tio till åttio procent. Den genomsnittliga laddkraften låg på 906 kilowatt, den maximala laddströmmen var 1 530 ampere. Den hittills marknadsförda laddkraften för el-lastbilar ligger omkring 350 kilowatt.
Fordon och laddinfrastruktur
Fordonet var en prototyp på en 800-voltplattform med en total batterikapacitet på 1 000 kilowattimmar, uppdelad i fyra moduler. Laddningen skedde via Megawatt Charging System, en containerbaserad lösning med integrerade buffertlager. Dessa lagringsenheter avlastar elnätet eftersom de fångar upp effekttoppar och mellanlagrar lokalt producerad solel. Enligt uppgifter kan både nya batterier och second-life-system från uttjänta el-lastbilar användas.
Räckvidd och praktisk användbarhet
Resultatet skulle visa att en 40-tonns lastbil under praktiska förhållanden kan laddas inom ett tidsfönster
som överensstämmer med förarnas lagstadgade pauser, uppger Designwerk. Den mängd energi som laddades under testet räcker för en räckvidd på mer än 500 kilometer.
“En 40-tonns lastbil laddar tack vare Mega Charging lika snabbt som en elbil – bara med tydligt högre effekt. Det är nyckeln till att elektrifiera tung transport”, förklarade Niels Ross, projektledare för laddteknik vid Designwerk.
Teoretiskt skulle dagliga räckvidder upp till 1 000 kilometer vara möjliga.
Partner och projektparter
Projektet deltar tillsammans med Designwerk, Galliker Transport AG som pilotkund samt operatören av testområdet, Riksvägområde VI. Facklig stöd kommer från Berns högskola för tillämpade vetenskaper, Ostschweizs högskola för tillämpade vetenskaper samt Wyssmann LLC.
Bedeutung für
die Branche
Resultatet från testerna markerar enligt företaget ett avgörande steg för användningen av el-lastbilar i fjärrtrafik. För operatörer av laddinfrastruktur erbjuder den containerbaserade lösningen fördelen att de utan omfattande nätutbyggnad kan tillhandahålla megawatt-laddstationer. Designwerk tillkännagav dessutom att de under de kommande månaderna kommer att integrera fler funktioner för intelligent styrning och nätintegration. Parallellt pågår redan en liten serietillverkning av systemen.
Marknadens utveckling
Enligt Energimyndigheten ökar antalet godkända batteridrivna lastbilar i Schweiz märkbart. Under första halvåret 2025 låg ökningen jämfört med föregående år på mer än 40 procent. De i demonstrationsprojektet uppnådda resultaten bör ytterligare stödja trenden, eftersom de utgör en central förutsättning för användning av tunga el-lastbilar
