Volkswagen Veicoli Commerciali ha ulteriormente ampliato l’offerta della nuova generazione di veicoli commerciali sviluppata in collaborazione con Ford. Dopo il classico furgone chiuso (trasporto merci) e la versione combi (trasporto persone), arrivano sul mercato altre tre varianti: esclusivamente per gli abitanti di Hannover il Transporter Pritschenwagen con cabina doppia e ampia superficie di carico (a partire da 41.158 euro) e come per Ford il Transporter Kastenwagen Plus per il trasporto combinato di merci e persone (a partire da 38.525 euro) ed il Kastenwagen basato sul Kastenwagen Plus con la cosiddetta paratia a L nel vano di carico (a partire da 39.990 euro). Anche questi modelli sono configurabili con propulsione turbodiesel o elettrica, i Kastenwagen inoltre con propulsione plug-in ibrida. Il produttore propone inoltre in Germania una garanzia di 5 anni.
Per gli abitanti di Hannover è tradizionalmente previsto il Pritschenwagen con cabina doppia, chiamato brevemente “Pritsche DoKa”. È particolarmente richiesto nel settore delle costruzioni, inclusa la costruzione di strade, nonché nell'industria forestale e tra le aziende di giardinaggio.
Nelle varianti a trazione anteriore è impiegato, facoltativamente, un motore turbodiesel da 81 kW/110 CV o da 110 kW/150 CV.
A causa dei suoi utilizzi spesso particolari fuoristrada, il produttore offre anche la Pritsche Doka con trazione integrale 4MOTION come optional, sempre con un 110 kW TDI e con cambio automatico a 8 rapporti.
Nella variante da 110 kW l'automatico è opzionale.
Per la prima volta il Pritschenwagen arriva anche con propulsione elettrica nelle potenze 100 kW / 136 CV, 160 kW / 218 CV o 210 kW / 286 CV.
La batteria ad alta tensione dei e-Transporter a trazione posteriore ha una capacità di 64 kWh (netti). Per caratteristiche di costruzione è presente un cambio automatico a 1 marcia.
Pritsche sempre con passo lungo
Come Pritschenwagen con cabina doppia arriva la versione con passo lungo, una panca doppia per il passeggero e una panca per tre nella seconda fila. Dietro la cabina doppia a quattro porte si estende il cassone di 2.169 mm di lunghezza e 1.945
mm di larghezza, con una superficie di carico di 4,2 m². La soglia di carico è alta tra 956 e 980 mm ed è dotata di paracolpi in alluminio ribaltabili. La portata utile arriva fino a 1.073 kg e la massa rimorchiabile fino a 2.500 kg. Per applicazioni speciali è possibile rinunciare al cassone e montare invece una configurazione individuale sul telaio.
Kastenwagen Plus: Più spazio per persone e materiale
Anche il Kastenwagen Plus è nuovamente disponibile per il trasporto combinato di merci e persone. Quella versione dispone di una panca a tre posti nella seconda fila, la prima fila con uno o due posti per i passeggeri, in totale sei posti disponibili. Tra passeggeri e vano di carico separa una paratia in plastica con finestra. Il Plus dispone di una porta scorrevole sul lato passeggero; la seconda porta scorrevole è opzionale, finestre nelle porte di serie.
Come il fratello tecnico Transit Custom, anche per il trasporto combinato di merci e persone c'è un furgone con paratia a
forma di L in metallo. Essa delimita i sedili anteriori e i due sedili singoli della seconda fila dal vano di carico. Sul lato del conducente il vano di carico arriva fino alla prima fila; in questo modo sulla parte del conducente è possibile trasportare oggetti particolarmente lunghi. Nella prima fila sono disponibili due posti per passeggero; sono presenti due porte scorrevoli e sul lato passeggero una finestra di serie.
Come extra, i Kastenwagen possono essere configurati con l’allestimento Allterrain "PanAmericana". Oltre a un raffinamento degli interni, le versioni "PanAmericana" sono caratterizzate da rivestimenti esterni particolarmente robusti. Il Kastenwagen Plus è inoltre offerto in una raffinata versione "Edition", che tra l’altro si distingue per cerchi in lega da 17 pollici e un tetto verniciato in nero. La varietà è ampia anche per i propulsori: i Kastenwagen sono offerti come modelli turbodiesel ed elettrici (analoghi al Pritsche DoKa) e, recentemente, anche con un propulsore plug-in ibrido anteriore (171 kW / 232 CV di potenza di sistema) forniti con cambio
