Le spedizioni di groupage tedesche hanno registrato nuovamente costi di processo in aumento nel primo semestre del 2025 – nonostante il calo dei prezzi del carburante. Questo emerge dall'attuale indice dei costi dell'Associazione Federale della Spedizione e della Logistica, pubblicato l'8 settembre 2025. Secondo quanto riferito, i costi di processo legati all'invio tra gennaio e giugno sono aumentati dello 0,8%.
Calo dei volumi di spedizione
Particolarmente problematico, secondo quanto riferito dall'associazione, è lo sviluppo dei volumi di spedizione. Rispetto al periodo dell'anno precedente, le reti di sistema hanno registrato un calo del 3,2%.
«Il volume di invio, ormai in costante calo, riduce il tasso di utilizzo nel trasporto e negli
impianti di transito e costringe al taglio dei blocchi di costi fissi», ha dichiarato Frank Huster, direttore generale della DSLV.
Le aziende hanno già reagito riducendo le tournée di trasporto di prossimità. Tuttavia una riduzione del personale stabile è quasi impensabile, ha spiegato Huster. Qualora l'economia dovesse riprendere vigore, il mercato del lavoro per professionisti qualificati difficilmente disporrà di capacità.
Carburante più economico, personale più caro
Durante il periodo di riferimento, il carburante è stato effettivamente meno costoso, ma i costi per il personale, i pedaggi e le spese operative sono aumentati. Mentre i prezzi del carburante sono diminuiti del 6,4%, i costi dei pedaggi sono aumentati del 3,5%. A
ciò si aggiunge un incremento del 2,1% dei costi del personale e dello 0,5% dei costi di gestione. Insieme, i costi del personale e di gestione rappresentano circa l'83 percento dei costi totali di processo di una spedizione di carico frazionato.
Senza le voci soggette a fluttuazioni di pedaggi e carburante, considerate tramite cosiddetti floaters, l'indice globale dei costi per i primi sei mesi avrebbe registrato addirittura un +1,5%.
I pallet come ulteriore fattore di costo
Anche lo scambio di pallet grava maggiormente sulle aziende. Secondo l'associazione, i costi di processo per la gestione di pallet usati sono aumentati del 2,3%, per pallet nuovi del 3,4%. Il riferimento per il
calcolo è l'anno 2022.
Prospettive per il futuro
Il settore prevede ulteriori pressioni finanziarie. Huster ha indicato investimenti in concetti di propulsione alternativi e infrastrutture di ricarica, che le aziende prevedono per gli anni a venire. Inoltre l'aumento del salario minimo che entrerà in vigore dal 2026 aumenterà ulteriormente i costi.
«Perciò il settore aspetta urgentemente sgravi e una politica economica efficace», ha detto l'associazione.
Base dell'indagine
Per l'indice dei costi, la società di consulenza FORLOGIC ha analizzato dati di 13 reti di carico frazionato e logistica di sistema. Esse gestiscono complessivamente 128 depositi e movimentano annualmente 19,9 milioni di spedizioni. Il DSLV ha presentato quest'anno l'indice per la 22ª
