Voithは、世界的に展開する技術企業として、動力技術のソリューションおよび水力発電所と製紙産業向けの部品を提供しています。動力技術は建設・鉱業などの重工業のさまざまな分野に対するソリューションを扱い、モビリティに関してはトラック、バス、オフロード車などの異なる駆動方式を含みます。ラウスドルフ／エアフルトのTo Zero Electric Vehiclesという自動車製造企業と、エアディンガーのバス企業Scharfの依頼を受け、158年の歴史を持つ動力専門家はディーゼル旅客バスを電動化しました。TZ-S eCoach型の電気旅客バスは、ドイツでこの種のレトロフィットプロジェクトの初期の一つだと報じられています。技術計画と実装の役割はTo Zeroが担い、Voithからは電気駆動システムVEDS（Voith Electrical Drive System）が提供されました。
改造では、これまでのディーゼルエンジンとトランスミッションを、旅客バスの要件に特化したVEDSへ置換します。電気モーターは最高出力410 kW（約557 PS）に達する予定で、これにより元の内燃機関よりも高いパワーを供給します。報告によれば、このシステムはすでに新車の電動車両で成功裏に作動しており、効率性と持続可能性で“すでに何度も表彰されている”とのことです。出力は回転数全域で遅延なく供給されるとあり、迅速な加速と高速道路での追い越しの安全性につながるとしています。
「さらに、我々のVEDSは高い効率と信頼性を備えている点が特徴です。これらはすべて、すでに他のレトロフィットプロジェクトで証明されています。最近では例えばシュヴァービッシュ・ホールのTransdevグループでの事例が挙げられます。」
ホルガー・ゼーフェルダー、VoithのEMEAセールス担当副社長は述べています。
容量420 kWhのバッテリーパック
改造のもうひとつの決定的要因は、バッテリー技術です。改造済みのバスには総容量420 kWhのバッテリーパックが搭載され、長距離走行に必要なエネルギーを供給します。複数のモジュールから成り、車両内の場所は、かつてディーゼル動力系と周辺機器があった場所に配置されます。バッテリーユニットの一部は後部の旧エンジンルームへ、別の部分は荷物室の一部を利用する、というのがVoithの概念です。
「私たちはパッケージングを最適化したので、乗客室は妨げられず、荷物室の容量も過度に減少しません。座席はもちろん、積載量もほぼ完全に保持されます」と述べています。
To ZeroのCEO兼創業者マイケル・ペファー氏は述べています。
補助・安全システムは完全に機能を維持します
TZ-S eCoach電動バスの既存の補助・安全システム—ABS、車線維持支援、緊急ブレーキ支援および右折支援など—は改造後も完全に機能する状態で維持される予定です。旅客バスは従って引き続きすべての法的要件を満たし、従来の乗客快適性と日常の走行距離を提供します。
「そして最後に、このレトロフィットは新規購入と比較して、さらなる持続可能性と経済的利点をもたらします。例えば貴重な資源を温存し、投資コストを削減し、入手性の問題や長い納期を回避します。」
シャルフ・ライゼンのオーナー兼社長であるマルティンとアンドレアス・シャルフは強調しています。これにより、クリーン・ビークル指令（CVD）およびドイツの交通部門における気候目標という厳格な要件が満たされる。
Voithグループについて
1867年に設立されたVoithは、現在約22,000人の従業員、52億ユーロの売上高、世界60カ国以上に拠点を持つ欧州の大手家族経営企業のひとつです。VoithグループのVoith Turbo部門は、水力発電および製紙製造の他部門とともに、駆動技術とオーダーメードのサービス提供を専門としています。
To Zeroについて
このテューリンゲン州の企業は、ディーゼルバスを電動駆動へ改造する任務を掲げ、それ専用の、TÜV認証を受けた改造キットを開発しました。2030年までに、EU Green Dealとドイツの気候保護法によれば、バス車両の少なくとも48パーセントを排出ゼロにする必要があると同社は主張しています。具体的にはドイツ国内だけで38,000台のバスがCO2排出量を55パーセント削減という目標に近づくことになります。しかしTo Zeroによれば、それまでにこれほど多くの電気バスを生産することはできず、車丙メーカーの見積もりでは最大でも4分の1しか生産可能ではない、とのことです。
同社は2028年までに少なくとも5,000台のバスを電動化することを目標に掲げています。走行距離約400キロメートルの対象バスモデルには、MAN、Mercedes-Benz、Setraの各ブランドのモデルが含まれます。わずか数週間で完了する改造だとTo
