ミュンヘンで開催される第三回 IAA MOBILITY の前日記者会見において、VDA の代表取締役ユルゲン・ミンデルは、世界的に厳しい環境と国内メーカーの決算の揺れを背景に、業界からの強いシグナルを発表しました。ミュンヘンの IAA は成功の歴史だとミンデルは考えています。これにはOEM メーカーの申込件数が2023年の出元データを3割強上回る約30％に達していることが示されています。韓国からの復帰組キアとヒュンダイに加え、中国企業の数もさらに40％増加しています。ところで、競争にはむしろ期待しており、IAA を西と東の交流の場としても見ているとミンデルは語ります。中国市場のリーダー BYD が際立っており、最近創出されたケーニヒスプラッツのオープンスペースにおける15台の追加スペースなど、巨大な存在感を確保しています。出展者の国際比率は全体として10％増加し、55％へ拡大する見込みです。参加企業の40％は初出展だと、IAA プロジェクトリーダーのヤン・ヘックマン（VDA）は明言しました。
Eine Halle mehr am Summit
サミットでは、ホールを1つ増設すれば出展者のブースは格段に大きくなり、Google、Amazon Web Services、Samsung、Qualcomm といったテック企業のプレミア発表を含む新製品発表が見込まれます。電気自動車の先駆者テスラはもちろん欠席します。ミンデルはここで居心地が良いと感じているものの、イーサル川沿いでの今後の滞在についてはまだ決定していないと述べました。決定は近くなされるべきです。B2B とプロフェッショナルな顧客層を対象とする Summit を通じて、明日のモビリティの知的中心を築くつもりです。産業、研究、社会の連携は、危機的な状況を踏まえればこれまで以上に重要だとミンデルは言います。
Die Zweiteilung der Messe in B2B und B2C habe sich aus Sicht des VDA-Geschäftsführers bewährt, weil sie eine präzisere und spezifischere
Ansprache der jeweiligen Zielgruppe erlaube, eben eher emotional oder sachlich-technisch. Das sei insofern ein messekonzeptioneller Fortschritt, der auch international große Beachtung finde. Mindel verwies auch auf den erstmals durchgeführten IAA Mobility Trend Index: Der sieht das - zunehmend elektrische - Auto weiter klar als Verkehrsmittel
Nummer 1. Allerdings gehe es nicht um ein Gegeneinander, sondern um eine intelligente Verknüpfung der Verkehrsmittel, die man in München darstellen wolle.
Vettel als Headliner und Zugpferd
ところで、展示会全体のヘッドライナーとしてセバスチャン・ベッテル、4度のF1世界チャンピオンを招へいできた。彼はハイパフォーマンス技術と持続可能性の接点における専門知識を活かし、「モビリティへの彼の特別な視点を共有する」つもりであり、サミットでもオープンスペースでも講演する予定だ。彼のモータースポーツの頂点から、気候に優しいモビリティへの明確なコミットメントへと彼の視点がディスカッションを豊かにするとミンデルは訴える。
Die Welt zu Gast in München
ミュンヘンの新しいモビリティ部門長クリスチャン・フォレンダーは「モビリティの世界をミュンヘンにゲストとして迎える」と見ている。IAA は「展示会年の輝く星」だ。50万人の来場者を集めるこのショーは、以前 SPD 政治家として市議を務め、現在はその職を離れた人物の話によれば、市内の追加売上高として1億6,000万ユーロを生み出す。さらに、展示会は交通手段を結びつけ、Open Space では特に排出のないモビリティを集約するべきで、例としてエレクトリックバイク、エレクトリックスクーター、エレクトリックカーなどが挙げられる。ブースは市街景観にうまく溶け込み、交流を促し、新たなモビリティを体験可能にするだろう。
核となる要素は自らの運転体験を持つことの機会であり、これが高い人気を獲得していることが、231 件のモデルト登録件数からも示されている。そのほとんどが電動車両で、純粋な内燃機関車は1台もない。自動運転もさまざまな出展者によって体験可能となる。ハイライトは、A94 自動車道上に設けられたレベル3 車両向けの専用運用エリアだ。
Mobilität
für ein breites Publikum
だが、IAA は技術だけを提供するのではなく、コミュニティにも焦点を当てているとフォレンダーは述べる。イングリッシュガーデンに自転車コースがあり、Siegestor の Ludwigstraße には自転車とミクロモビリティの市街コースも設けられる。サミットでもミクロモビリティがテーマとして取り上げられ、ミュンヘンの展示会のプロジェクトリーダー、クリスティーネ・フォン・ブレイテンブーフはこれを補足した。公開討論には Marienplatz の Open Space「Citizen Lab」が用意され、自転車インフラの拡充や電動化への転換といったテーマが議題に挙がる。さらにTU ミュンヘンと Mcube-Cluster の連携は、科学と研究への架け橋となるとしている。
また、ファミリートレイルも市内のモビリティを体験可能にする予定で、IAA マスコット LIAA が案内します。日曜日の「IAA Kids Day」も家族を対象にしています。IAA Career Day は再び業界の教育を中心に据えます。フォレンダーの提案では、IAA は市民や住民が新しいモビリティを体験するための招待状であるべきだとする。テーマ的には「Zukunft Nah Verkehr」イニシアティブの下、ドイツ鉄道との協力も目立ち、交通手段を結びつけるべく、公共交通機関とオンデマンドシャトルの組み合わせなどが挙げられる。見どころは新しい XXL-S-Bahn のモックアップで、将来の列車を身近に体験できるようにする。
Man will die Kritik aufnehmen
クリスティーネ・フォン・ブレイテンブーフは、ミュンヘン市および行政との協力をさらに高く評価した。プロセスはすでに定着している。市民対話のための取り組みは、展示会の前後に多く行われ、また市内の建設や検問による制約についてIAA プロジェクトリーダーのヤン・ヘックマンが補足した。再度発表されたIAA への抗議について問われた際、ミンデルは、民主主義社会において議論は貴重で必要なものであり、IAA の内容の調整を含め批判を受け止めると述べた。フォレンダーは Marienplatz の Citizen Lab が批判者との交流を可能にするべきだと指摘した。我々は批判的なディスカッションを楽しみにしており、それに参加を呼びかける。
