2025年10月、Dettingen unter TeckのDiez社は「Solar Truck Charge Port」を稼働させます。トラック用充電パークはB465沿いに直接位置し、シュトゥットガルトとミュンヘンの間にあるA8高速道路の数百メートルの距離にあります。同社によれば、世界最大級の支柱のない太陽光発電用屋根を採用しています。約2,600平方メートルの走行可能面積を覆い、荷降ろしを伴わず充電プロセスを可能にし、滞留時間を短縮します。現地は商用車メーカー Daimler Truck の半公開充電ネットワーク「TruckCharge」のパイロット拠点です。
屋根構造は鉄骨で構成され、走行エリアには支柱を設けていません。二側面は認証済みのラーチ材のファサードで覆われ、追加の耐候性を提供します。ソーラールーフは東西方向に設置されています。この向きは朝日と夕日をより有効に活用し、正午前後の発電量のピークを平準化します。運転手と車両は、暑さ、雨、雹、雪の日にも保護されています。
「Alpitronic Hypercharger」型の400W級高速充電器を3台、それぞれ2つの充電ポイントを備える。
はじめは「Alpitronic Hypercharger」型の高速充電器が3基用意されています。各ユニットは最大出力400キロワット（kW）を供給し、同時に2つの充電ポイントを供給します。合計で最大6件の充電作業を同時に行うことが可能です。次の拡張段階では、2027年頃から完全な列車向けに最大15の充電ポイントを設ける予定です。敷地の規模は、交通動線の再設計を行うことなく拡張を可能にします。
電力供給は太陽光発電（PV）とネット調達を組み合わせています。PV設備はピーク出力450 kWに達します。日照が不足する場合は電力市場からの調達になります。次の段階として、出力2 MWの蓄電池が予定されています。IO-Dynamics の
AI（人工知能）を搭載したエネルギーマネジメントシステム（EMS）が、荷重の流れ、コスト、充電の優先順位を制御します。
トレーラーを切り離すことなく充電でき、トラック運転手向けの衛生設備と休憩室を備える
充電パークには衛生設備と休憩室があります。充電休憩中の供給のため、徒歩圏内にはスーパーマーケットと2軒のファストレストランがあります。屋根の下の開放的な走行通路は、セミトラックの出入りも促進します。これにより、車両の誘導作業を軽減し、損傷のリスクを低減します。
Diezはこのインフラを他のフリート運用者にも開放します。
「私たちのTruck Charge Portの要点は、他の電動トラックが高速道路近くに空いている充電スタンドを見つけられるだけでなく、魅力的な価格で電力を調達できる点です」と、代表取締役アンドレアス・ディーツは語ります。
供給は常にグリーン電力で行われます。同社は再生可能エネルギーの利用による気候保護への貢献を強調しています。
Diez社向けの2台のMercedes-Benz
eActros 600
稼働開始と並行して、Diezは長距離用の電動トラックを導入します。10月には2台のMercedes-Benz eActros 600が車隊に加わります。さらに2026年上半期には、さらに5台の重量級電動トラックが続く予定です。軽量化トレーラーがバッテリーの追加重量を大部分補います。42トンの総重量（zGG）の場合、実荷重は26トンのままです。
「私たちは、車両が必要な量産体制を得るまで待つことをあえて選択しました。私たちの輸送セクターには、絶対的な品質と信頼性が求められるからです」とアンドレアス・ディーツは説明します。「したがって、最初の段階では車両よりも充電インフラにより重点的に取り組みました。充電インフラは、電動トラックを本当に成功させるための基盤です。」
ドイツにおける重車両向け電動充電インフラのマイルストーン
計画と建設の段階は約1年間続き、稼働は10月を予定しています。
「これにより、ドイツにおける重車両用電動充電インフラの真のマイルストーンを打ち立てます」とアンドレアス・ディーツは語ります。「この充電パークは本当にゲームチェンジャーであり、電動トラックの充電をディーゼル車の給油とほぼ同じくらい容易にします。」
