Niemieckie spedycje drobnicowe odnotowały w pierwszej połowie 2025 roku ponownie rosnące koszty procesowe – mimo spadających cen paliw. Wynika to z najnowszego indeksu kosztów Związku Spedycji i Logistyki, który został opublikowany 8 września 2025 roku. Zgodnie z tym koszty procesowe związane z przesyłkami między styczniem a czerwcem wzrosły o 0,8 procenta.
Spadek wolumenów przesyłek
Szczególnie problematyczny jest, według związku, rozwój wolumenów przesyłek. W porównaniu z okresem sprzed roku sieciom systemowym odnotowano spadek o 3,2 procenta.
„Obecnie utrzymujący się spadający wolumen przesyłek obniża stopień wykorzystania podczas transportu i w przeładunkach
oraz zmusza do redukcji bloków kosztów stałych“ – powiedział DSLV-dyrektor generalny Frank Huster.
Firmy już ograniczyły przewozy krótkodystansowe. Jednak ograniczenie kadry stałej jest niemal wykluczone, oświadczył Huster. Jeśli koniunktura ponownie się ożywi, rynek pracy dla wykwalifikowanych specjalistów będzie miał niewielkie możliwości zatrudnienia.
Paliwo tańsze, koszty pracy wyższe
Paliwo w okresie objętym raporem było co prawda tańsze, jednak koszty pracy, opłat drogowych i kosztów rzeczowych rosły. Podczas gdy ceny paliwa spadły o 6,4 procenta, koszty poboru opłat drogowych (maut) wzrosły o 3,5 procenta. Dodatkowo nastąpił wzrost o 2,1 procenta w
kosztach pracy i o 0,5 procenta w kosztach rzeczowych. Łącznie koszty pracy i koszty rzeczowe stanowią około 83 procent całkowitych kosztów procesowych przesyłki drobnicowej.
Gdyby nie wahające się pozycje opłat drogowych i paliwa, które uwzględnia się przez tak zwane Floater, całkowity indeks kosztów za pierwsze sześć miesięcy wykazałby nawet wzrost o 1,5 procenta.
Palety jako dodatkowy czynnik kosztów
Wymiana palet obciąża także firmy bardziej. Według związku koszty procesowe przy obsłudze używanych palet wzrosły o 2,3 procenta, przy obsłudze nowych palet o 3,4 procenta. Podstawą obliczeń jest rok 2022.
Patrzenie
w przyszłość
Branża spodziewa się dalszego nacisku finansowego. Huster wskazał na inwestycje w alternatywne koncepcje napędu i infrastrukturę ładowania, które przedsiębiorstwa planują na nadchodzące lata. Ponadto od 2026 roku wejdzie w życie podwyżka płacy minimalnej, co dodatkowo podniesie koszty.
„Dlatego branża pilnie oczekuje ulg i skutecznej polityki gospodarczej“ — powiedział związek.
Podstawa badania
Dla indeksu kosztów firma doradcza FORLOGIC analizowała dane 13 sieci ładunków drobnicowych i logistyk systemowych. Łącznie prowadzą one 128 magazynów (depots) i rocznie przemieszcza 19,9 miliona przesyłek. DSLV przedstawił ten indeks w tym roku w drugim
