Em outubro de 2025, a Spedition Diez, em Dettingen unter Teck, colocará em operação o „Solar Truck Charge Port“. O parque de carregamento de caminhões está situado diretamente na B465 e a poucos centenas de metros da autoestrada A8 entre Stuttgart e Munique. A instalação utiliza, segundo a empresa, o maior telhado solar de sustentação independente do mundo. Ele cobre uma área utilizável de cerca de 2.600 metros quadrados, possibilitando processos de carregamento sem desatrelamento e, assim, encurtando os tempos de permanência. O local é piloto na rede de carregamento semi-pública „TruckCharge“ do fabricante de veículos comerciais Daimler Truck.
A estrutura do telhado é formada por vigas de aço e não requer pilares na área de circulação. Duas faces são revestidas com uma fachada de madeira de larceira certificada e oferecem proteção adicional contra intempéries. O telhado solar está orientado no sentido leste-oeste. Essa orientação utiliza melhor a luz da manhã e da tarde e suaviza os picos de rendimento por volta do meio-dia. Condutores e veículos ficam protegidos contra calor, chuva, granizo ou neve.
Três carregadores rápidos de 400 W do tipo „Alpitronic Hypercharger“ com dois pontos de carregamento cada um.
Para o início,
estão disponíveis três carregadores rápidos do tipo „Alpitronic Hypercharger“. Cada unidade fornece uma potência máxima de 400 Quilowatts (kW) e atende dois pontos de carregamento simultaneamente. No total, são assim possíveis até seis sessões de carregamento em paralelo. Uma segunda etapa de expansão está prevista, provavelmente a partir de 2027, para até 15 pontos de carregamento para conjuntos completos. O tamanho da área permite a expansão sem necessidade de redesenho das áreas de tráfego.
A fornecimento de energia combina energia fotovoltaica (PV) e compra de energia na rede. A instalação PV atinge uma potência de pico de 450 kW. Caso não haja colheita solar, o suprimento ocorre na bolsa de energia. Um armazenamento de baterias com potência de dois megawatts (MW) está previsto como próximo passo. Um sistema de gestão de energia (EMS) com Inteligência Artificial (IA) da startup IO-Dynamics controla fluxos de carga, custos e prioridades de carregamento.
Carregamento sem desatrelamento, sanitários e sala de descanso para motoristas de caminhões
O parque de carregamento oferece sanitários e uma sala de descanso. Um supermercado e dois restaurantes rápidos ficam a uma curta distância para suprir na pausa de recarga. A passagem de circulação aberta sob
o telhado acelera a entrada e saída, inclusive para caminhões articulados. Isso reduz o esforço de manobra e diminui o risco de danos.
A Diez também abre a infraestrutura para outros operadores de frotas.
„O grande diferencial do nosso Truck Charge Port é que outros caminhões elétricos não apenas encontram uma tomada de carregamento livre nas proximidades da autoestrada, mas também podem abastecer-se com energia a preços atrativos“, diz o diretor-gerente Andreas Diez.
A entrega é, em qualquer caso, com energia verde. A empresa destaca a contribuição para a proteção do clima por meio do uso de energia de origem renovável.
Dois Mercedes-Benz eActros 600 para a Spedition Diez
Paralelamente à entrada em operação, a Diez inicia com caminhões de longa distância elétricos. Dois Mercedes-Benz eActros 600 entram na frota em outubro. Cinco outros caminhões pesados elétricos devem seguir no primeiro semestre de 2026. Reboques de construção leve compensam em grande parte o peso adicional da bateria. Com 42 toneladas de peso total permitido (zGG), permanece uma carga útil de 26 toneladas.
„Tomamos cuidado para esperar até que os veículos atingissem a devida maturidade de série, pois, em nosso segmento de transporte, qualidade e confiabilidade
absolutas são indispensáveis”, explica Andreas Diez. “Portanto, no primeiro passo, concentramo-nos mais na infraestrutura de carregamento do que nos veículos. Ela é a base para poder usar caminhões elétricos com sucesso.”
Marco para a infraestrutura de carregamento elétrico de caminhões pesados na Alemanha
Die Planungs- und Bauphase dauerte rund ein Jahr. Die Inbetriebnahme ist für Oktober vorgesehen.
„Damit setzen wir einen echten Meilenstein beim Aufbau von Elektro-Ladeinfrastruktur für schwere Lkw in Deutschland“, so Andreas Diez. „Dieser Ladepark ist ein echter Gamechanger und macht das Laden eines Elektro-Trucks ähnlich einfach wie das Tanken eines Diesel-Lkw.“
Für Sichtbarkeit an der Bundesstraße sorgt ein 16 Meter langer Fassadenschriftzug mit dem Slogan „DIEZUVERLÄSSIGEN“. Eine LED-Beleuchtung macht das Logo auch bei Dunkelheit erkennbar. Das Element soll laut Diez auch den Leuchtturm-Charakter des Standorts für Elektromobilität in der Region unterstreichen.
Hintergrund: Spedition Diez
Die Spedition Diez ist auf Volumen- und Sondertransporte spezialisiert. Der Fuhrpark umfasst rund 60 Schwerlastfahrzeuge für Breiten bis 5,00 Meter, Höhen bis 3,90 Meter und Nutzlasten bis 50 Tonnen. Das Unternehmen betreibt 35.000 Quadratmeter Lagerfläche inklusive einer Schwerlasthalle mit 50-Tonnen-Kran. Die 1946 gegründete Firma beschäftigt rund 130 Mitarbeitende e wird in dritter Generation von Andreas und Matthias Diez
