Cele nouă porturi maritime din Niedersachsen Brake, Cuxhaven, Emden, Leer, Nordenham, Oldenburg, Papenburg, Stade și Wilhelmshaven și-au crescut în primul semestru din 2025 volumul total în traficul maritim. După cum informează Seaports of Niedersachsen GmbH, au fost tranzacționate 27,7 milioane de tone, ceea ce reprezintă o creștere de patru procente față de aceeași perioadă a anului precedent.
Creștere la nivelul containerelor și a mărfurilor pe bucăți
Volumul de tranzacționare al containerelor a atins 664.685 de unități. Astfel, cantitatea s-a dublat față de primul semestru din 2024. Traficul de marfă necontainerizată a crescut cu 11% la 3,7 milioane de tone. Această evoluție, potrivit grupului portuar, se datorează în principal expedierilor de proiect din sectorul energiei eoliene, precum și transportului de produse din fier și oțel. Traficul de vehicule a însumat 844.826 de
autovehicule noi, reprezentând cu 3% mai mult decât valoarea perioadei anterioare.
Evoluția în fiecare locație
În portul Brake volumul traficului a crescut cu 13 la sută, până la aproape 2,8 milioane de tone. Produsele agricole, precum și fierul, oțelul și produsele forestiere au contribuit la acest rezultat.
În Cuxhaven a înregistrat o creștere de 61% la aproximativ 1,8 milioane de tone. Componentele pentru energia eoliană, vehiculele și materialele de construcții au fost principalii factori. Traficul auto a ajuns la 195.280 de vehicule, o creștere de 16%.
În Emden a crescut volumul cu 12% la aproape 2,4 milioane de tone. Pe lângă produsele forestiere și părțile pentru instalațiile eoliene, au crescut și cantitățile de mărfuri solide, cum ar fi materialele de construcții și materiile prime chimice. Traficul de vehicule a fost de
611.411 de unități, la nivelul anului precedent.
Leer s-a înregistrat un volum de aproximativ 93.000 de tone în traficul combinat maritim și fluvial. Aceasta corespunde unei scăderi de 10%, deoarece părți din mărfuri au fost transferate pe șine.
Nordenham a înregistrat puțin peste un milion de tone, iar acest lucru reprezintă cu opt procente mai puțin decât în primul semestru 2024. Cantități insuficiente la traficul de cărbune au avut un impact negativ aici, în timp ce mărfurile lichide și marfa pe bucăți au rămas stabile.
Oldenburg a rămas fără trafic maritim ca urmare a podului feroviar din Elsfleth avariat din februarie 2024. Traficul în navigația interioară a fost de 375.537 de tone, la nivelul anului precedent. Podul ar trebui să fie înnoit până în 2028 pentru a permite din nou navele
să intre în port.
În Papenburg a înregistrat o creștere a volumului în traficul maritim cu două procente, ajungând la 324.470 de tone. În traficul navigației interioare volumele au crescut cu 41% la aproape 114.000 de tone.
Portul Stade a înregistrat 2,6 milioane de tone, o scădere de șase procente. În timp ce mărfurile lichide în vrac au crescut cu cinci procente la aproximativ 1,1 milioane de tone, mărfurile solide în vrac au scăzut.
Wilhelmshaven a dublat traficul de containere la 664.685 de unități. În ansamblu, locația a rămas la nivelul anului precedent, cu 16,7 milioane de tone. Traficul de țiței brut a scăzut cu 28% la 7,4 milioane de tone. Cărbunele, însă, a crescut cu 32% la aproape 950.000 de tone. Traficul de vehicule a crescut cu 40% la 38.135
