100 de zile după preluarea mandatului guvernului federal sub cancelarul Friedrich Merz, Federația Federală pentru Logistică și Transport (BLV-pro) a lansat un avertisment clar. Falimentele în transportul rutier de mărfuri ar înregistra o creștere semnificativă. Asociația, care din 2020 s-a implicat inițial ca inițiativă și din 2021 ca asociație înregistrată pentru întreprinderile mici și mijlocii de transport, precum și pentru șoferii acestora, vede securitatea aprovizionării în Germania în pericol.
Rezultatele unui sondaj
În săptămâna precedentă BLV-pro a efectuat un sondaj în rândul antreprenorilor și șoferilor. Scopul a fost să surprindă atmosfera din industrie și evaluarea primelor 100 de zile de guvernare. Răspunsurile au conturat un tablou clar: dumping salarial, lipsa controalelor în traficul de cabotaj și o birocrație în creștere își pun amprenta asupra operatorilor. În același timp, șoferii se plâng de lipsa recunoașterii, de costurile în creștere pentru facilitățile sanitare și de o extindere insuficientă a parcărilor pentru camioane.
„Condițiile de
muncă pentru șoferi se înrăutățesc tot mai mult – costuri mari pentru facilități sanitare necurate, igiena deficitară, lipsa recunoașterii și lipsa locurilor de parcare sunt doar câteva dintre provocările. De asemenea, motivul pentru care mulți șoferi părăsesc logistica“, a declarat Mirko Reichelt, șofer și responsabil în cadrul asociației.
Povara pentru întreprinderi
La nivelul întreprinderilor, asociația vede riscuri acute. Secretara Bärbel Karnik a raportat un număr aproape zilnic de închideri ale operațiunilor și falimente ale operatorilor mici și mijlocii de transport. Ca factori cauzali, ea a indicat prețurile la motorină, taxele CO2 și recentele creșteri ale taxelor de drum. Acești factori nu numai că pun sub presiune întreprinderile mai slabe, ci afectează și companiile care până acum au rezistat.
„Moartea transportului rutier de mărfuri din Germania trebuie să înceteze“, a declarat Karnik.
Competitivitatea în pericol
Președintele BLV-pro, Konstantin Popov, a atras atenția asupra schimbărilor structurale de pe piață. Potrivit evaluării sale, combinația dintre
flotele mari din Europa de Est, lanțurile de subcontractanți opace și lipsa punerii în aplicare a regulilor existente duce la o eliminare treptată a ofertanților germani.
„Industria noastră este o verigă-cheie a securității aprovizionării în Germania – iar această verigă se clatină“, a spus Popov.
Țintele politice
Potrivit propriilor informații, asociația a trimis comentariul către factorii-cheie de decizie ai guvernului federal. Pe lângă Cancelarul Friedrich Merz, au primit scrisorile ministrul Transporturilor, Patrick Schnieder; ministrul Muncii, Bärbel Bas; și ministrul Finanțelor, Lars Klingbeil. Prin aceasta, asociația dorește să sublinieze că este vorba despre o provocare care afectează mai multe ministere.
Plan de implementare pentru douăsprezece luni
Pentru a stabiliza rapid situația, asociația solicită un plan de implementare pentru următoarele douăsprezece luni. Acesta prevede, în primă fază, un proiect de lege pentru obligațiile de transparență și răspunderea beneficiarului (Auftraggeberhaftung). În paralel, Oficiul Federal pentru Logistică și Mobilitate ar trebui să fie întărit din punct
de vedere al personalului pentru a demara un proiect pilot de controale digitale ale cabotajului în trei landuri. Pașii următori vizează pregătirea tehnică a unei obligații referitoare la documente de transport digitale precum eCMR și eFTI, a căror interfețe ar trebui testate. După un an, ar trebui să fie publicate primele rezultate într-un raport de monitorizare. În plus, asociația solicită eliberarea datelor despre taxele de drum pentru a sancționa mai bine încălcările.
Concluzie pentru industrie
Prin poziția sa, BLV-pro subliniază că nu este vorba doar despre factori individuali de cost, ci despre competitivitatea pe termen lung a transportului rutier de mărfuri din Germania. Asociația avertizează împotriva unui proces structural permanent care ar putea amenința atât locurile de muncă, cât și securitatea aprovizionării. Pentru companiile de expediții și logistică din Germania, este clar: orientările politice pentru lunile ce urmează vor fi decisive pentru ca întreprinderile mijlocii să rămână competitive în piață sau să
