IDS Logistik повністю перенесла розрахунок вуглецевого сліду (CFP) та CO₂-вуглецевого сліду на діючу норму ISO 14083. Відразу з 15 липня 2024 року визначення емісій здійснюється на базі програмного забезпечення EcoTransIT World, яке вважається галузевим стандартом для розрахунків емісій транспорту. Таким чином кооперація з групових відправлень прагне посилити прозорість, точність та майбутню стійкість свого обліку CO₂ за власними даними. Це є центральним елементом досягнення власних кліматичних цілей, як повідомлялося далі.
Цілі щодо чистих нульових викидів
IDS уже у 2024 році оголосила цілі зі зменшення на шляху до кліматичної нейтральності. Так емісії, пов’язані з транспортом та обробкою вантажів, що розраховуються у відсотках порівняно з
базовим роком 2023 за кожен тонна-кілометр, мають значно знизитися.
Заплановано зменшити їх до 2030 року на 21 відсоток, а до 2040 року — на 60 відсотків. Не пізніше за 2050 рік планується досягти ціль щодо чистих нульових викидів. Основою для цього є надійний, стандартизований розрахунок емісій на рівні відправлення, автоматизований та відповідний нормам.
Автоматизований розрахунок за допомогою EcoTransIT World та REff-Tool
З моменту запуску нової методики розрахунку, за даними IDS, кожної ночі відбувається повністю автоматизований розрахунок емісій транспорту та навантажувально-розвантажувальних операцій всіх національних відправлень групових вантажів у власній мережі. При цьому враховуються всі ділянки ланцюга транспорту, включаючи передвантаження, основні та післявантаження, а
також всі перегрузки. Розрахунок базується на двох наступних центральних компонентах:
- EcoTransIT World (ETW): Інструмент, сертифікований за ISO 14083, для визначення транспортних емісій. Використовуються як первинні дані та відповідно конкретні транспортні дані, так і значення за замовчуванням і, відповідно, статистичні середні значення.
- REff-Tool Інституту Фраунгофер: використовується для розрахунку емісій перегрузки з урахуванням фактичного енергоспоживання IDS терміналів.
Повна прозорість з 2023 року
Оскільки 2023 рік визначено як базова база для цілей з емісій, усі відправлення були ретроактивно оцінені за новою методикою, — повідомляє кооперація з групових відправлень. Результати за 2023 та 2024 роки зараз наявні й слугуватимуть еталонними значеннями для довгострокового моніторингу цілей зі
скорочення CO₂.
Мета — постійно вдосконалювати розрахунок CFP. Таким чином значення за замовчуванням поступово замінюватимуться первинними даними, такими як тип транспортного засобу, тип приводу або використання, щоб ефекти заходів, таких як перші BEV HUB-головні маршрути, які ще планується запустити у 2025 році, відображалися в розрахунку CFP.
Крім того ведеться робота над включенням подій, таких як повторна доставка або перенаправлення відправлення до розрахунку. Керівник IDS Майкл Баргль:
«Адже лише те, що вимірюють, можна керувати. Щоденне вимірювання CFP згідно з нормами є основою нашої кліматичної стратегії до 2050 року. За допомогою нього ми закладаємо стандарт прозорості та надійності у секторі вантажоперевезень часткових відправлень (Stückgutlogistik)»
