Cielo bávaro azul y blanco, música de viento, un clásico tiro de caballos de la cervecería Paulaner y detrás el silencioso TGX eléctrico: MAN celebró 70 años de la planta en Múnich. Y sigue escribiendo historia entre pistas de prueba, un castillo neogótico y la construcción de carrocerías más moderna en la localización tradicional de Múnich. Y no en voz baja: Con la producción en serie del nuevo eTruck "hecho en Múnich", el fabricante de vehículos comerciales marca un hito en la transformación de la movilidad. “Todos podemos estar orgullosos de la historia de esta planta", afirmó el CEO de MAN, Alexander Vlaskamp, y añadió con orgullo:
“El desarrollo y la producción en serie de nuestro eTruck es la evidencia más reciente de la capacidad de innovación y adaptabilidad de la planta, así como un hito histórico para MAN y la localización.”
Entre líneas, también admitió que hubo tiempos más fáciles: En Múnich solían trabajar más de 9.000 personas, ahora son alrededor de 8.000. El negocio de camiones es duro y, en comparación con los automóviles, cada punto porcentual en el margen debe ser luchado. Pero eso es algo conocido en la industria y "mantiene unidos" o como lo expresa Vlaskamp:
“Juntos siempre hemos encontrado las soluciones correctas a todos los desafíos y hemos conectado bien la historia y la modernidad. La poderosa tradición es también una buena base sobre la que se puede construir un futuro adicional.”
Lo que suena como una declaración de amor a la planta, es
en verdad también un balance sobrio de 70 años de historia industrial en el lugar, con un horizonte cada vez más electrificado. El "golpe inicial" por cierto fue bien realizado por el nativo holandés: ¡dos golpes y la cerveza fluyó!
Una fiesta como se describe en el manual del transporte
Quien crea que los ingenieros y obreros solo pueden celebrar datos de construcción y cantidades de producción, se ha llevado una sorpresa: Para la apertura de la producción del eTruck, el área de la fábrica se transformó rápidamente en una pequeña Oktoberfest, incluyendo una rueda de la fortuna. 40 metros de altura, 2.500 toneladas de peso, 200 plazas, con vistas a la fábrica, la ciudad y los Alpes. La familia de feriantes Landwermann llevó a cabo el espectáculo, y lo hizo con sensibilidad logística y exclusivamente con cabezas tractoras MAN. ¿Por qué? "Por razones de calidad y tradición", dijeron los Landwermanns. Una frase que también podría estar en la visión de MAN.
Entre caballos y electricidad: La logística de la cerveza
Por supuesto, en esta fiesta no podía faltar la cerveza, ni tampoco el tradicional golpe de barril. Este llegó apropiadamente por Paulaner, pero no solo sobre ruedas, sino también sobre cascos: La cervecería muniquesa entregó la cerveza tanto con eTruck como con tiro de caballos. Los camiones eléctricos MAN provienen de los primeros vehículos de serie, que Paulaner adquirió directamente después del comienzo de la producción. Tradición se encuentra con innovación, no solo en el vaso, sino también en
la plataforma de carga.
Alta tecnología se encuentra con el castillo inflable: Un programa para grandes y pequeños
El evento en sí era un recorrido completo por el pasado, presente y futuro de la movilidad: Carruseles históricos y puestos se encontraron con inteligencia artificial, con la que los niños podían diseñar su propio vehículo comercial del futuro. Una banda de música de viento de Karlsfeld tocaba mientras alrededor de 40 vehículos históricos, desde los comienzos hasta el nuevo eTruck, hacían que las líneas de desarrollo fueran tangibles en el sentido más literal de la palabra. Incluyendo también rarezas como el modelo bajo de chasis 422 UXT o el TGX 680 con motor V8.
También los autobuses de los equipos del FC Bayern y TSV 1860 Múnich actuales rodaron a la luz de los focos, el fútbol conecta aquí también. Además, llegó un Neoplan antiguo, con el que se podía recorrer el circuito de pruebas.
Una producción con historia y potencial de futuro
Unos 8.000 empleados desarrollan y producen en la localidad camiones pesados y componentes. Desde 1955, se han producido en Múnich alrededor de 1,25 millones de camiones, dos millones de cabinas de conducción y tres millones de ejes. El terreno mide alrededor de un millón de metros cuadrados, lo que equivale a aproximadamente 140 campos de fútbol. Las unidades motrices todavía son suministradas por la planta de Núremberg, que en 1955 estaba sobrepasada, por lo que se recurrió a la conexión prebélica con BMW: allí ya no necesitaban la
planta de motores de aviación en Karlsfeld después de la guerra en tal magnitud, y estaban felices de poder cederla a MAN y MTU.
Y mientras se entregó la planta de Steyr y se reorganizó Viena con Rheinmetall, se construyó una nueva planta de ensamblaje en Cracovia y se continuó desarrollando Múnich: Con la construcción de nuevas instalaciones de pintura y carrocería, el Foro de Camiones, el Foro de Autobuses y un centro de ingeniería completamente nuevo. Este se encuentra en medio del óvalo de prueba y, según el portavoz de prensa, Gregor Jentzsch, tiene el ascensor más grande de Europa: en él, se pueden llevar vehículos comerciales completos a los distintos departamentos técnicos para su inspección.
Y también en términos de sostenibilidad, se avanza a gran velocidad: Una planta energética de cogeneración propia asegura una provisión de energía eficiente, un proyecto de geotermia en Karlsfeld debería calentar no solo la producción, sino también la red de calefacción de distrito local a partir de 2028. Objetivo: menos 70 por ciento de emisiones de CO₂ para 2030 en comparación con 2019, casi el 60 por ciento ya se había logrado a finales de 2024.
¿Qué significa eso?
Tradición, tecnología y un poco de romanticismo de fiesta popular - MAN demuestra que la cultura industrial y el espíritu innovador no son excluyentes. Entonces, quien en el futuro piense en la electromovilidad en el ámbito de camiones, tal vez también debería pensar en música de viento y un brindis electrificado por el bienestar.
