Con un recorrido de 124,7 kilómetros marcha atrás en la pista de Oschersleben, Daimler Truck ha establecido un nuevo récord mundial Guinness. El eActros 600 eléctrico a batería completó la distancia junto con el remolque en alrededor de seis horas y media, a una velocidad promedio de 20 kilómetros por hora. El récord anterior de 2020 era de 89 kilómetros y se había logrado con un camión diésel en los Estados Unidos.
Daimler Truck señala que la acción es más que un simple intento de récord. Según el fabricante, con el recorrido marcha atrás se quiere dar una señal pública: por la aceptación de la electromovilidad, por una mayor seguridad vial y por un reconocimiento social más fuerte de los conductores de camiones.
"Estoy increíblemente orgulloso de haber traído el récord de nuevo a Alemania junto con Mercedes-Benz Trucks - y eso por primera vez en todo el mundo de manera completamente eléctrica", dijo Marco Hellgrewe.
El oficial de las fuerzas armadas de 50 años de Brandeburgo había iniciado el intento de récord y estuvo al volante del eActros 600 durante el recorrido. Él también ve la hazaña como una contribución a mejorar la imagen de los conductores:
"Muchas personas de los más diversos ámbitos sociales, incluidos numerosos conductores de camiones y alumnos de autoescuela, se me acercaron por la acción y me dieron comentarios muy positivos."
Para Hellgrewe,
el recorrido marcha atrás no fue una novedad. Ya en 2008 había establecido un primer récord con un camión diésel. También quiso encargarse personalmente del recorrido posterior de unos 30 kilómetros marcha atrás en carreteras públicas hacia el nuevo Global Parts Center de Daimler Truck en Halberstadt, con escolta policial y después de una pausa de descanso.
El Motorsport Arena Oschersleben presentó exigencias particulares para el vehículo y el conductor con sus curvas cerradas. En total, Hellgrewe abordó 476 curvas durante el recorrido del récord. El eActros 600 fue cómodo y estable de conducir, destacó Hellgrewe. Los sistemas de asistencia al conductor y el sistema MirrorCam contribuyeron considerablemente a la seguridad y manejabilidad.
Rainer Müller-Finkeldei, jefe de Ingeniería de Producto en Mercedes-Benz Trucks, elogió al conductor:
"Felicidades a Marco Hellgrewe por el exitoso recorrido de récord mundial. Nos complace especialmente que haya establecido el nuevo récord con nuestro eActros 600 completamente eléctrico a batería." La acción, desde la perspectiva de la empresa, envía una señal para el cambio en la industria: "Queremos promover un mayor compromiso para crear incentivos de compra para nuestros clientes y acelerar la ampliación de la infraestructura de carga."
El equipamiento técnico del vehículo contribuyó al récord, enfatiza Daimler Truck. El sistema MirrorCam apoya a los conductores en las maniobras, especialmente con líneas de distancia y una vista de gran angular al conducir marcha atrás.
Junto con otros sistemas como el asistente de giro, el Front Guard Assist y el Active Sideguard Assist, contribuye a aumentar la seguridad vial. Sin embargo, según el fabricante, el conductor sigue siendo totalmente responsable del vehículo en todo momento.
La acción recibió apoyo de los socios PROFI – Pro Fahrer-Image y Blicki. Ambas organizaciones aprovecharon el recorrido marcha atrás para llamar la atención sobre su trabajo. El presidente de PROFI, el profesor Dirk Engelhardt, explicó:
"Apoyamos con mucho gusto este proyecto porque fortalece la conciencia sobre el importante papel de los conductores profesionales en nuestra sociedad."
El director ejecutivo de Blicki, Dirk Hendler, también ve la acción como una plataforma para trabajar en la seguridad vial con niños:
"Este proyecto es una gran oportunidad para sensibilizar a los niños y familias sobre la seguridad vial."
Según Daimler Truck, el eActros 600 representa el transporte de larga distancia del futuro. Con una capacidad de batería de más de 600 kilovatios-hora y una autonomía de 500 kilómetros sin recarga, el camión está diseñado para escenarios de uso realistas. Utilizando pausas de conducción legales y puntos de carga disponibles, puede recorrer más de 1.000 kilómetros al día. La autonomía se deriva, entre otras cosas, de la tecnología de batería LFP empleada, que permite una alta utilización de la capacidad de las celdas y una larga durabilidad. Después de diez años, se
espera que el estado de la batería aún sea superior al 80 por ciento.
La producción en serie del vehículo comenzó a fines de 2024 en la planta de Wörth. En las primeras pruebas prácticas, como en la "Gira Europea de Pruebas", ya se han recorrido más de 15.000 kilómetros a través de 22 países. El eActros 600 también fue galardonado en primavera como "International Truck of the Year 2025".
Daimler Truck sigue viendo un obstáculo en la lenta ampliación de la infraestructura de carga para la introducción en el mercado a gran escala. Actualmente, hay menos de 1.000 puntos de carga adecuados para vehículos pesados en Europa. Por medio de una red de carga semi-pública bajo el nombre Truckcharge y la empresa conjunta Milence, Daimler Truck intenta contrarrestar esto. Truckcharge pretende proporcionar más de 3.000 puntos de carga rápida en Europa para 2030. La red Milence, impulsada por Daimler Truck, el Grupo Traton y el Grupo Volvo, apunta a establecer 1.700 puntos de carga para 2027.
El recorrido del récord mundial termina en Halberstadt, donde se está construyendo el nuevo Global Parts Center, un elemento central de la logística de piezas de repuesto de Daimler Truck a nivel mundial. A partir de este año, 20 centros logísticos regionales serán abastecidos desde el área de almacenamiento de 270.000 metros cuadrados, incluidos lugares en Europa, Asia, Sudamérica y Oriente Medio.
