El fabricante de neumáticos Goodyear presenta el Kmax Gen-3 y quiere elevar la serie de neumáticos para camiones Kmax a un nuevo nivel. Según se indica, se mantiene una gran durabilidad junto con una tracción mejorada.
En comparación con sus predecesores, la nueva gama debería ofrecer una reducción de la resistencia a la rodadura de hasta un 13 por ciento y estar compuesta por al menos un 40 por ciento de materiales sostenibles.
El objetivo: reducir el costo total de propiedad (TCO) y disminuir los costos de operación. Goodyear habla de un posible ahorro anual de combustible de hasta 1.236 euros por vehículo.
La reducción de la resistencia a la rodadura debería contribuir con el desarrollo continuo de la mezcla de la banda de rodadura y del diseño del neumático. Según los datos, el Kmax Gen-3
ofrece la mayor durabilidad y rendimiento dentro de la gama Kmax.
Para carretera de larga distancia, transporte regional y urbano
La gama de la nueva serie incluye el Kmax S Gen-3 para el eje de dirección, el Kmax D Gen-3 para el eje motriz y el Kmax T Gen-3 para el eje del remolque.
Todos los neumáticos de la serie están diseñados para una durabilidad extraordinaria. Se espera que la reducción de la resistencia a la rodadura aumente la eficiencia en comparación con los productos predecesores. Los neumáticos son adecuados para flotas de transporte en largas distancias, en el transporte regional y en entornos urbanos.
«Gracias a la combinación de mezclas innovadoras de la banda de rodadura, la idoneidad para la propulsión eléctrica y la trazabilidad digital, nuestros clientes de flotas pueden reducir aún más sus
costos operativos con la nueva gama y, al mismo tiempo, desarrollar soluciones de transporte más sostenibles», afirmó Xavier Fraipont, Vicepresidente Comercial PBU EMEA en Goodyear.
Ecoready y RFID
La nueva generación ofrece la llamada tecnología Ecoready: neumáticos que contienen más del 40 por ciento de materiales sostenibles están, por consiguiente, con el logotipo correspondiente. Los neumáticos Kmax Gen-3 contienen, según se indica, sílice de ceniza de cáscara de arroz (RHAS).
Además, se espera que los chips RFID integrados permitan la identificación digital exacta del neumático y faciliten su integración en los sistemas de gestión y seguimiento de la flota.
Para vehículos diésel, híbridos y eléctricos
Los neumáticos de eje de dirección y eje motriz de la nueva gama cuentan con una mezcla de banda de rodadura de sílice total, lo que debe contribuir a una mayor
resistencia al desgaste, temperaturas de operación más bajas y una vida útil más larga. Según el fabricante, la reducción de la resistencia a la rodadura podría disminuir el consumo de combustible.
Además, los neumáticos están diseñados para su uso con vehículos diésel, híbridos y eléctricos. Se ha aumentado la capacidad de carga y la estabilidad de la banda de rodadura, optimizándolos para el peso adicional y el par de los vehículos eléctricos. La reducción de la resistencia a la rodadura debería, a su vez, permitir una mayor autonomía de la batería.
«Su durabilidad probada y una resistencia a la rodadura de hasta un 13 por ciento más alta facilitan ahorros de combustible medibles para las flotas y la posibilidad de reducir sus emisiones de CO₂», explicó Maciej Szymański, Director de Marketing Comercial PBU EMEA en Goodyear.
