La compañía de transporte Nanno Janssen de Leer en Baja Sajonia está gradualmente transformando su flota de vehículos a camiones eléctricos con baterías. Actualmente, 27 de los 75 vehículos de la empresa funcionan con electricidad. Según un comunicado de prensa reciente de Mercedes-Benz Trucks, se prevé que el número ascienda a 50 para finales de 2025. Esto significaría que más de la mitad de la flota operaría eléctricamente.
No se planean más adquisiciones de diésel
Según la información, la empresa descarta la incorporación de más vehículos diésel a la flota. La única excepción es el transporte de pirotecnia de la clase de mercancías peligrosas 1, que actualmente es legalmente posible solo de manera limitada con vehículos eléctricos con baterías.
El iniciador para la incorporación en la electromovilidad fue, según la información, Nanno Janssen junior, quien hace tres años comenzó su actividad como asistente de la gerencia. El programa KsNI fue el incentivo financiero para solicitar inicialmente 20 camiones eléctricos.
Recogida y capacitación en la planta de Wörth
En junio de 2025, la compañía de transporte recibió los primeros cinco de los diez ordenados eActros 600 en la planta de Mercedes-Benz en Wörth am Rhein. Los conductores de la empresa recibieron una instrucción técnica allí. Según Mercedes-Benz Trucks, las entregas de vehículos eléctricos con baterías en Alemania se realizan principalmente en la planta de Wörth. Según la empresa, se considera
que las capacitaciones sobre la nueva tecnología de vehículos y el comportamiento de carga son especialmente importantes en las fases iniciales.
Parque de carga propio en la sede
Pocos días después de recibir los vehículos, la empresa de transporte Nanno Janssen puso en funcionamiento un parque de carga en la ubicación de Leer. La instalación cuenta con diez columnas de carga, cada una con dos puntos de carga de 300 kW y está equipada con una conexión de red de 4 MW. Un almacenamiento de baterías con una capacidad de 1,3 MW y una planta solar de 800 kWp complementan la infraestructura de carga. En el comunicado de prensa, Daimler Truck señala que no todos los vehículos cargan al mismo tiempo, ya que la mayoría del tiempo están en uso. El parque de carga está así preparado para futuras demandas.
Primer ensayo en condiciones reales
Los conductores transportaron los nuevos eActros 600 sin tráiler desde la planta en Wörth hasta Leer. Durante el trayecto, hicieron una parada planificada en el parque de carga "Seed & Greet" en el cruce de autopistas de Hilden. Según Nanno Janssen, el consumo durante este viaje fue de 60 kWh por cada 100 km, con una autonomía restante indicada de 1,000 km. La parada sirvió como una prueba de estrés anunciada de la infraestructura de carga, organizada con la complicidad del conductor Tobias Wagner.
Según la empresa, la instalación de carga de Fastned superó la prueba sin problemas.
Uso en tráfico de larga distancia a nivel nacional
Los vehículos se utilizan a nivel nacional en tráfico de larga distancia. La carga se realiza principalmente en columnas de carga públicas. Como los procesos de carga no se pueden controlar a distancia, los conductores tienen a su disposición varias aplicaciones con las que pueden encontrar por sí mismos columnas de carga adecuadas y tarifas ventajosas. Las cargas completas se realizan generalmente durante la noche, mientras que las cargas intermedias se llevan a cabo durante las pausas obligatorias por ley.
Aceptación y experiencias operativas de los conductores
La empresa informa una alta aceptación entre los conductores. Tobias Wagner, conductor profesional y operario de un canal de YouTube con alrededor de 60,000 suscriptores, es citado en el comunicado de prensa:
“Disfruto cada segundo en el nuevo camión.”
Según la dirección, después de no más de dos semanas, nadie desearía volver a un vehículo diésel. Los conductores apreciaban especialmente el confort de ruido, la dinámica de conducción y las condiciones de carga limpias. Desde un punto de vista económico, según Janssen, a pesar del mayor costo de adquisición, se podrían obtener costos por kilómetro similares a lo largo de la vida útil, ya que los costos variables son más bajos.
Datos técnicos del eActros 600
El eActros 600
tiene tres paquetes de baterías de 207 kWh cada uno, lo que equivale a una capacidad total instalada de 621 kWh. Las baterías utilizan tecnología de celdas de fosfato de hierro y litio (LFP) y, según el fabricante, permiten utilizar más del 95% de la capacidad instalada.
La autonomía es de hasta 500 km en condiciones prácticas con un peso total del tren de 40 toneladas. Según el comunicado de prensa, el vehículo puede cubrir más de 1,000 km por día si hay disponibilidad de carga, ya que las cargas intermedias son posibles durante las pausas obligatorias por ley. El diseño técnico permite un peso total del tren de hasta 44 toneladas. La carga útil en la UE es de alrededor de 22 toneladas, aunque las regulaciones nacionales pueden permitir cargas útiles más altas.
Perfil de la empresa
La compañía de transporte Nanno Janssen fue fundada en 1896 y se encuentra en cuarta y quinta generación de propiedad familiar. La sede principal está en Leer, y hay otra ubicación en Fulda. La empresa emplea alrededor de 120 empleados en Leer y 20 en Fulda. Además de transportes especializados como equipos para energías eólicas y solares, así como maquinaria, la empresa también ofrece almacenamiento y logística contractual en 25,000 metros cuadrados. En el ámbito de la logística de muebles y mudanzas, la filial Cornelius Bordeaux está activa, cuya fundación se
