El fabricante italiano de vehículos comerciales Iveco ha presentado, con motivo de su 50 aniversario, dos nuevas furgonetas eléctricas que provienen de la antigua marca hermana Fiat. Con el eJolly y el eSuperJolly se completa la oferta de vehículos comerciales ligeros totalmente eléctricos, que ahora abarca desde 2,8 toneladas hasta 7,2 toneladas. La entrega del eSuperJolly comenzará en el primer trimestre de 2026, seguido por el eJolly en el segundo trimestre.
"La introducción de nuestro eJolly y eSuperJolly, que fueron desarrollados en colaboración con Stellantis Pro One, representa un hito importante. Juntos ofrecemos soluciones de movilidad avanzadas, eficientes y sostenibles que crean un valor significativo para nuestros clientes", comentó Carlotta Mathis, Jefa de Estrategia y Marketing de Iveco.
eJolly: Tamaño compacto
Con un peso total permitido de 2,8 a 3,2 toneladas, el nuevo eJolly está diseñado para operaciones urbanas. La capacidad de carga útil, a pesar del motor eléctrico, sigue siendo alta, con 1.175 kg. La altura de menos de 1,9 m asegura la entrada a garajes con restricciones de altura. Al igual que los gemelos de Stellantis, el motor eléctrico Vitesco con una potencia de 100 kW y un par de 260 Nm proporciona una rápida aceleración y alta comodidad de conducción. Al igual que en Stellantis,
también hay opciones para una batería de 49 kWh, que ofrece una autonomía de hasta 224 km, o una batería de 75 kWh, que aumenta la autonomía dependiendo del uso a hasta 352 km. Con una función de carga rápida de hasta 100 kW, es posible restaurar 100 km de autonomía en solo 15 minutos.
El eJolly también cuenta con una ePTO (400V) para construcciones y modificaciones específicas del cliente, desde vehículos refrigerados hasta talleres móviles. La asistencia al conductor actúa en el nivel 2+ de conducción automatizada y el NCAP europeo otorgó una calificación de seguridad de oro.
El nuevo eSuperJolly se centra, por debajo del eDaily, como el gemelo del Ducato con un peso total permitido de 3,5 a 4,25 toneladas en mayores demandas de transporte. Aquí, un motor de 200 kW con un par de 410 Nm proporciona el impulso. Gracias a una gran batería de 110 kWh se espera que sea posible una autonomía de hasta 420 km. Se utiliza un cargador rápido de CC que carga el vehículo en solo 15 minutos para 100 km de autonomía. Como se espera del Ducato, el compartimento de carga ofrece mucho volumen en poco espacio, con hasta 17 m³ y una capacidad de carga útil de
hasta 1,4 toneladas.
El interior cuenta con una mesa multifuncional y ajustable, múltiples puertos de carga de voltaje, incluyendo carga inalámbrica. También para la gran furgoneta eléctrica es obligatorio el nivel 2+ de asistencia al conductor, lo que contribuye a la calificación de oro del NCAP europeo.
Con un propio "ecosistema" de servicios alrededor de la movilidad eléctrica, también quieren disipar las típicas preocupaciones sobre autonomía, carga y continuidad operativa. A esto se suma una aplicación desarrollada exclusivamente para las gamas eJolly y eSuperJolly. Aquí se encuentran disponibles información sobre el estado del vehículo, la autonomía restante y la planificación de la carga. Para los gestores de flotas, el portal Iveco ON ofrece transparencia operativa, incluidas datos precisos sobre el estado del vehículo, el estado de carga de la batería, la autonomía y el rendimiento. Esto permite una planificación más inteligente, gestión proactiva y toma de decisiones segura, según promociona el fabricante.
También el S-eWay será apto para transporte de larga distancia
Después de la introducción del S-eWay Rigid el año pasado, IVECO da otro paso hacia el transporte sin emisiones con la introducción del nuevo S-eWay Artic. El modelo está orientado al transporte de larga distancia y ofrece una autonomía de hasta 600 km con una sola
carga. El corazón de su rendimiento es el eje eléctrico, desarrollado por la marca hermana FPT Industrial. Proporciona una potencia continua de 480 kW, que se transmite directamente a las ruedas. Esta arquitectura está diseñada para reducir las pérdidas de energía típicas en el tren de transmisión tradicional, asegurando así la mejor eficiencia y gestión energética.
El modelo se ofrece en una configuración 4x2 y está equipado con una suspensión neumática completa, que brinda un confort y comportamiento de conducción excepcionales. Gracias a la arquitectura eléctrica versátil, el vehículo puede equiparse con una ePTO para ofrecer soluciones de transporte refrigerado sin emisiones. La energía la proporciona un sistema de baterías LFP, que cuenta con una garantía de batería de hasta 10 años y 1,2 millones km. Tres paquetes de baterías LFP montados transversalmente proporcionan una capacidad de 603 kWh, de los cuales el 97 por ciento de la energía es utilizable. El tiempo de carga del 20% al 80% del estado de carga está optimizado a 60 minutos, utilizando carga rápida de CC de 350 kW. El sistema de gestión térmica está diseñado para asegurar temperaturas óptimas de las baterías en un amplio rango de operación de -30 °C a 45 °C, proporcionando un rendimiento confiable en diferentes
