El sector de la logística en bicicleta en Alemania sigue creciendo y creando empleos sostenibles: según el informe sectorial 2025 publicado hoy por la Asociación de Logística en Bicicleta de Alemania e.V. (RLVD), en 2024 había aproximadamente 6,000 personas empleadas en el ecosistema de la logística en bicicleta en todo el país, un aumento del doce por ciento respecto al año anterior. Al mismo tiempo, el sector hace una importante contribución a la seguridad vial: el bajo número de accidentes demuestra claramente la seguridad de la logística en bicicleta, pues se registraron pocos accidentes con la participación de bicicletas de carga en el sector.
"La logística en bicicleta no solo crea empleos seguros sobre el sillín, sino que también hace que los trabajos de otros en la calle sean más seguros", subraya Tom Assmann del consejo directivo de RLVD. La baja incidencia general de accidentes muestra que la logística en bicicleta es una alternativa urbana y socialmente viable en el transporte comercial urbano. La industria permite a las personas sin licencia de conducir trabajar en
logística y, por lo tanto, actúa como un fuerte integrador en el mercado laboral, especialmente para migrantes y otros grupos.
Crecimiento a pesar de condiciones difíciles
A pesar de las persistentes incertidumbres políticas, el sector de la logística en bicicleta se muestra robusto: el ingreso total aumentó en 2024 a alrededor de 190 millones de euros (un aumento del 4 por ciento). El 40 por ciento de las empresas encuestadas esperan un aumento en su número de empleados para 2025, lo que indica un crecimiento adicional. El ecosistema ahora incluye 254 instituciones identificadas, desde operadores de logística en bicicleta hasta fabricantes y proveedores de servicios especializados.
"El llamado a la política sigue en pie: se deben crear mejores condiciones marco para el sector de la logística en bicicleta", enfatiza el profesor Christian Rudolph, coautor del estudio. Para innovaciones sostenibles y seguras en la carretera se necesita una mejor regulación del mercado.
Las empresas participantes exigen específicamente al nuevo gobierno federal, entre otras cosas, un principio de "Sustainable First" en licitaciones públicas, el cese de subsidios
dañinos para el clima como el privilegio del diésel, o regulaciones uniformes a nivel nacional para la planificación de micro-hubs. La principal demanda de las empresas sigue siendo la reconstrucción consistente de la infraestructura ciclista en carriles bici de al menos dos metros de ancho. Los fondos para esto deben estar previstos en el fondo especial. Además, sigue siendo necesaria la ampliación del apoyo financiero para las bicicletas de carga a través del leasing.
Los resultados del informe sectorial se presentarán el jueves 26 de junio en Eurobike en el marco de la 6ª Conferencia Nacional de Logística en Bicicleta. El informe sectorial de logística en bicicleta 2025 se basa en una encuesta a 43 empresas y fue elaborado en cooperación con la Universidad Técnica de Wildau. Proporciona datos completos sobre el desarrollo del ecosistema de la logística en bicicleta en Alemania.
Sobre la Asociación de Logística en Bicicleta de Alemania e.V.:
La Asociación de Logística en Bicicleta de Alemania (RLVD) busca promover el uso de bicicletas de carga modernas y remolques de carga en
la logística y representa los intereses de los innovadores en logística. La Asociación de Logística en Bicicleta de Alemania e.V. fue fundada en septiembre de 2018 en Berlín y cuenta con más de 80 miembros. Está registrada como una asociación registrada con sede en Berlín y es parte de la Asociación de Industrias de Ciclismo de Europa. La Asociación de Logística en Bicicleta de Alemania es la voz y la plataforma de redes del ecosistema de logística en bicicleta.
Sobre TH Wildau:
La cátedra de la Fundación BMV para el Tráfico en Bicicleta en Redes de Transporte Intermodal en TH Wildau cualifica a los estudiantes en el marco de su propio programa de maestría para convertirse en planificadores de tráfico en bicicleta orientados al futuro mediante el uso de conceptos innovadores de enseñanza y aprendizaje. Uno de los enfoques de investigación se encuentra en el campo de la logística en bicicleta. La cátedra busca participar activamente en el cambio de movilidad y promover una movilidad segura y libre de discriminación para todos los grupos de
