Le fournisseur ZF présente au sommet UITP (Union Internationale des Transports Publics) du 15 au 18 juin 2025 à Hambourg ses derniers développements pour le transport public (ÖPNV). Selon ses propres indications, l'événement est considéré comme "le congrès le plus important au monde pour le transport public" et réunit plus de 10 000 experts du domaine, y compris des exploitants de transports, des autorités ainsi que des fournisseurs industriels et des décideurs politiques du monde entier. Le groupe technologique présentera la génération actuelle de ses moteurs centraux et d'essieu électriques, un nouveau compresseur d'air, des systèmes de sécurité ADAS, des solutions dans le domaine de la conduite automatisée ainsi que des systèmes de gestion de flotte numérique.
Les nouveautés en détail
- Le moteur central électrique CeTrax 2 de ZF sera pour la première fois présenté à un public mondial. Avec une puissance continue de 210 kW et un couple maximal de 8 720 Nm, CeTrax 2 est particulièrement adapté aux bus pouvant peser jusqu'à
- 19 tonnes
- Le nouvel essieu électrique à plancher bas AxTrax 2 LF utilise, comme CeTrax 2, la plateforme modulaire pour moteurs électriques et remplace le modèle actuel AxTrax AVE. Par rapport à ce dernier, il nécessite environ 20 % moins d'énergie et peut ainsi, selon ZF, aider à réduire les coûts opérationnels globaux
- Le compresseur d'air électrique de ZF, e-comp Scroll, fait sa première apparition au congrès UITP. Il fonctionne selon le principe des compresseurs à spirale, de manière silencieuse et à faible vibration, ce qui est un grand avantage pour les véhicules utilitaires électriques. De plus, il ne nécessite pas d'huile, ce qui réduit considérablement les besoins d'entretien, selon les informations fournies
Nouveau système ADAS Citybus CMS pour plus de sécurité routière
Citybus CMS est un système d'assistance au freinage pour les autobus urbains basé sur le système ADAS interne On-Guard-Max. Il avertit et freine activement, pour atténuer les conséquences d'une éventuelle collision, dépassant ainsi même les normes de sécurité existantes, selon les
informations fournies. Pour protéger au mieux les passagers debout et non attachés lors de manœuvres de freinage, ZF a développé une "cascade de freinage" spéciale. Selon l'annonce, plusieurs fabricants utilisent déjà ce système dans leurs véhicules.
Conduite automatisée et transport public sans conducteur : solutions et technologies numériques
La solution numérique pour flotte d'autobus urbains ZF Bus Connect, en tant que solution de mise en réseau globale, sera également présentée à Hambourg. Les nouvelles possibilités de gestion de la disponibilité pour les bus électriques sont au centre de l'attention – avec des analyses sur l'état du groupe motopropulseur et de la batterie ainsi que des options de surveillance de l'état et de diagnostics à distance inter-systèmes.
ZF Mobility Solution soutient, selon ses propres indications, les villes et les exploitants de transports sur leur chemin vers le transport public autonome avec des services d'ingénierie et de conseil – de l'appel d'offres à la mise en œuvre. Lors de l'UITP, l'entreprise souhaite offrir des aperçus de
projets clients et présenter des expériences en matière d'homologation et d'exploitation de véhicules SAE de niveau 4.
ZF a renoncé à son plan initial de développer ses propres véhicules autonomes tels que des navettes et travaille à la place sur des composants et technologies numériques correspondants.
Le sommet annuel de l'UITP a, selon ses propres indications, une tradition de 140 ans. En 2023, le congrès sur le transport public avait lieu à Barcelone, et l'année suivante à nouveau à Hambourg. Pour le prochain en 2026, Dubaï a été annoncé comme lieu. En 2023, Barcelone avait accueilli plus de 10 000 participants venant de 110 pays ainsi que 335 exposants et 250 journalistes. Les hôtes de l'événement incluent, entre autres, la Hamburger Hochbahn, l'entreprise technologique VW pour des solutions de mobilité entièrement électrique Moia ainsi que la Hamburger Messe + Congress. Le sommet est soutenu par le ministère fédéral allemand du numérique et des transports (BMDV) ainsi que par le réseau de transport public de
