A. P. Moller - Maersk (Maersk) a officiellement baptisé le premier nouveau navire d'une série de porte-conteneurs de 17 480 EVP. Les navires sont équipés de moteurs à double carburant, pouvant être alimentés par du méthanol vert.
Poursuivre la décarbonisation
Le « Berlin Maersk » est le 14ème nouveau navire de la flotte Maersk doté de la technologie à double carburant. Cinq autres navires jumeaux identiques de cette nouvelle classe doivent encore suivre.
« Avec l'introduction de la classe Berlin-Maersk, nous continuons à développer notre flotte de navires pouvant être alimentés par
des carburants alternatifs. Le renouvellement de la flotte est indispensable pour maintenir notre compétitivité et constitue également une condition préalable à la décarbonisation de la navigation », a déclaré Anda Cristescu, responsable de l'affrètement et des nouvelles constructions chez Maersk.
Itinéraire prévu
Le navire, nommé d'après la capitale allemande, devrait, selon l'annonce, avoir sa première escale portuaire à Shanghai le 7 juillet 2025 et sera ensuite déployé sur le service AE3 de Maersk, qui relie l'Asie à l'Europe du Nord. Parmi les escales en Europe, le port de Londres Gateway et de
Rotterdam ainsi que le port espagnol du sud Algeciras sont envisagés.
Le design du navire ressemble beaucoup à celui de la précédente classe Ane-Maersk, dont Maersk a aujourd'hui dans sa flotte un total de douze navires à double carburant.
Cependant, les six navires de la classe Berlin-Maersk ont une plus grande capacité. L'entreprise parle du plus grand navire à double carburant jamais construit dans la flotte de Maersk.
« Depuis notre décision de commander le premier navire à double carburant au méthanol en 2021, nous avons parcouru un long chemin, alors que
de nombreuses autres compagnies maritimes ont également investi dans cette technologie de propulsion. Notre nouvelle classe Berlin-Maersk est construite sur la base que nous avons d'abord établie avec notre ‘Laura Maersk’ et peu de temps après avec la classe Ane-Maersk », a déclaré Ole Graa Jakobsen, responsable de la technologie de la flotte chez Maersk.
Avec la classe Berlin-Maersk, il souhaite, selon lui, établir un nouveau standard d'efficacité dans l'industrie. Il est indiqué que les six navires de la série seront construits par HHI et livrés en 2025. Ils navigueront sous pavillon
