Le Groupe Renault a réalisé un chiffre d'affaires de 27,6 milliards d'euros au premier semestre 2025. Par rapport à la même période de l'année précédente, cela représente une augmentation de 2,5 %. En excluant les effets de change, la croissance du chiffre d'affaires s'élève à 3,6 %. Ces chiffres sont issus d'un communiqué d'entreprise du 15 juillet 2025.
Le résultat d'exploitation s'élevait à près de 1,7 milliard d'euros, ce qui représente une marge opérationnelle de six pour cent. Le bénéfice net, sans tenir compte de la participation dans Nissan, était de 0,5 milliard d'euros.
La comptabilisation de Nissan pèse lourdement sur le résultat financier
La comptabilisation ajustée de la participation dans Nissan a entraîné un effet négatif total de 11,6 milliards d'euros. Sur ce total, 2,3 milliards d'euros proviennent des pertes liées à l'évaluation des entreprises associées. De plus, 9,3 milliards d'euros ont été déclarés comme une perte non monétaire, due au changement de méthode de comptabilisation pour la participation dans Nissan.
Free Cashflow largement inférieur
Au premier semestre 2025, le Free
Cashflow du Groupe Renault était de 47 millions d'euros. Cela inclut un paiement de dividende de 150 millions d'euros de la part de Mobilize Financial Services. Pour comparaison : au premier semestre 2024, le Free Cashflow était de 600 millions d'euros. Une variation négative des besoins en fonds de roulement de 897 millions d'euros a affecté la valeur au cours de la période de référence actuelle. La position de trésorerie nette de la branche automobile s'élevait au 30 juin 2025 à 5,9 milliards d'euros.
Activité automobile avec des contributions stables
La branche automobile a généré un chiffre d'affaires de 24,5 milliards d'euros au premier semestre 2025. Par rapport à l'année précédente, cela correspond à une légère augmentation de 0,5 %, ou de 1,6 % à taux de change constants. Le résultat d'exploitation était d'environ un milliard d'euros, ce qui correspond à une marge opérationnelle de quatre pour cent.
Vue d'ensemble des marques : Renault, Dacia et Alpine
La marque Renault a occupé la deuxième place sur le marché européen pour les voitures
particulières et les véhicules utilitaires légers au premier semestre 2025. Le modèle Clio était le véhicule le plus vendu de la marque. De plus, Renault a atteint la deuxième place en Europe pour les véhicules hybrides. En France, Renault était leader sur les segments des voitures particulières, des véhicules utilitaires légers, des véhicules électriques et hybrides.
Dacia faisait partie des dix marques d'automobiles les plus vendues en Europe, occupant la troisième place sur le segment des clients particuliers. Le Duster était le modèle SUV le plus vendu, le Sandero étant le modèle de voiture le plus vendu sur tous les canaux de distribution.
Alpine a augmenté ses ventes de 85 % par rapport au premier semestre 2024. Selon les déclarations de l'entreprise, le carnet de commandes en Europe disposait d'un délai de livraison stable d'environ deux mois. À la fin du premier semestre 2025, le stock total du groupe s'établissait à 530 000 véhicules.
Prévisions financières pour l'année révisées à la baisse
Le 15 juillet 2025, le Groupe Renault a ajusté ses
prévisions financières pour l'exercice en cours. Pour l'ensemble de l'année, l'entreprise s'attend maintenant à une marge opérationnelle d'environ 6,5 % ainsi qu'à un Free Cashflow compris entre un et 1,5 milliard d'euros.
François Provost, récemment nommé CEO du Groupe Renault, a déclaré : « Le Groupe Renault dispose de tous les atouts pour réussir : des équipes engagées, un plan produit solide, un positionnement de marque clair et une organisation innovante. »
Compte tenu d'un environnement de marché difficile, les résultats semestriels ont été inférieurs aux attentes initiales. Selon Provost, des mesures ont déjà été mises en place pour atteindre les objectifs.
Il a souligné : « La rentabilité du Groupe Renault reste une référence dans notre industrie – et nous souhaitons maintenir ce standard. »
La stratégie du groupe vise la continuité tout en accélérant la transformation. Provost a souligné le rôle des équipes motivées, des investissements ciblés dans les produits, de l'application de normes de performance élevées et du développement du réseau de partenaires comme les éléments centraux de l'orientation
