La filiale du groupe d'État chinois SAIC Maxus a testé avec succès, en collaboration avec le spécialiste Ambibox, la recharge bidirectionnelle pour les fourgonnettes entièrement électriques eDeliver 5, eDeliver 7 AWD et le pick-up électrique à transmission intégrale eTerron 9. À l'avenir, ces véhicules électriques pourraient non seulement recevoir de l'électricité, mais aussi la restituer de manière adaptée aux besoins vers des bâtiments ou le réseau électrique public - comme une "charge bidirectionnelle". Ainsi, l'énergie de la batterie du véhicule peut être utilisée activement lorsque le véhicule est garé et raccordé à une solution de recharge appropriée. Pour cela, le véhicule ainsi qu'une wallbox ou une borne de recharge techniquement compatible sont nécessaires. Applications de la charge bidirectionnelle : outre le Vehicle-to-Load (V2L), qui est déjà standardisé dans certains modèles Maxus, il existe plusieurs autres cas d'application pour la charge bidirectionnelle.
- Vehicle-to-Home (V2H) : Il est évident d'utiliser l'électricité de la
- batterie du véhicule pour augmenter la part d'autoconsommation d'une installation photovoltaïque. Pour cela, l'électricité est stockée dans la batterie lorsque l'installation photovoltaïque produit plus que ce qui est nécessaire dans la maison. Lorsque la demande en électricité est plus élevée que la production de l'installation photovoltaïque, la batterie libère de l'électricité. Cette utilisation est appelée Vehicle-to-Home (V2H) ou Vehicle-to-Building (V2B).
- Vehicle-to-Grid (V2G) : Une autre forme d'utilisation intéressante est le Vehicle-to-Grid (V2G). La batterie du véhicule électrique est utilisée pour réguler, grâce à une charge intelligente, l'offre et la demande d'électricité dans le réseau de distribution local : les voitures électriques sont alors chargées lorsque la demande en électricité et donc généralement le prix de l'électricité sont bas ; à l'inverse, elles injectent de l'électricité dans le réseau de distribution aux moments de forte demande et de prix correspondants élevés. Ce cas d'utilisation a particulièrement du sens avec un grand nombre
- de véhicules, par exemple avec une flotte de véhicules chargée dans un dépôt.
Normes en vue
La charge bidirectionnelle via les prises CCS, normes standards mises en place en Europe, n'est actuellement possible qu'avec quelques stations de recharge. Le spécialiste Ambibox propose un chargeur certifié, compatible avec la norme DC, avec une puissance de charge allant jusqu'à 22 kW. Les véhicules testés sont entièrement compatibles avec ce système - une étape supplémentaire vers une introduction prête pour la série. La filiale de SAIC voit dans la charge bidirectionnelle des avantages économiques concrets tant pour les particuliers que pour les clients flottes. Lorsque le particulier augmente la part d'autoconsommation d'une installation photovoltaïque personnelle grâce à la charge bidirectionnelle (V2H ou V2B), il peut immédiatement économiser de l'argent, car l'électricité produite par son propre toit est généralement moins chère que celle du réseau public. Cela peut également s'appliquer à l'opérateur de flotte si
le dépôt de véhicules se trouve dans un entrepôt ou un centre de distribution et que les besoins en électricité peuvent être, au moins en partie, couverts par les batteries des véhicules.
La charge à vocation réseau est rentable
Le cas d'utilisation considéré comme le plus attractif économiquement est la "charge à vocation réseau" (V2G), où l'électricité des batteries des véhicules est injectée dans le réseau pour amortir les pics de consommation dans le réseau électrique public. Dans le cadre d'une convention contractuelle, le gestionnaire du réseau est prêt à rembourser cette électricité "réinjectée". Cette possibilité de monétisation a le potentiel de réduire significativement le coût total de possession (TCO), car les coûts de charge des batteries des véhicules sont contre-financés par les revenus. Actuellement, le fabricant travaille à l'introduction sur le marché de cette technologie en Europe afin d'offrir ainsi une valeur ajoutée grâce à des solutions de recharge intelligentes
