Le camion autonome sur la route est devenu réalité grâce au travail d'environ 150 ingénieurs et ingénieures. Ce bilan a été tiré par les douze partenaires du projet issus de l'industrie, de la science, du développement de logiciels et des infrastructures après trois ans de recherche et développement pour le projet ATLAS-L4 (Transport automatisé entre centres logistiques sur autoroutes au niveau 4). MAN Truck & Bus, Knorr-Bremse, Leoni, Bosch, Fernride, BTC Embedded Systems, Fraunhofer AISEC, Université technique de Munich, Université technique de Brunswick, TÜV Süd, Autobahn GmbH et l'Institut de sciences des transports de Wurtzbourg (WIVW GmbH) avaient uni leurs forces à cet effet.
Les 7 et 8 mai, les participants au projet ont présenté à environ 200 invités, en présence de représentants du ministère fédéral de l'Économie et de la Protection du climat, les résultats d'ATLAS-L4 - avec des démonstrations de conduite sur le site du centre d'essai mobilité de l'ADAC à Penzing et sur l'autoroute, une exposition sur environ 1 000 mètres carrés et des conférences scientifiques spécialisées.
Le consortium s'était fixé un objectif
clair dans le cadre du projet, financé par le ministère fédéral de l'Économie et de la Protection du climat et doté d'un budget total de 59,1 millions d'euros : amener un camion automatisé de niveau 4, et donc autonome, pour le transport de hub à hub sur les autoroutes. La base de cela était la loi adoptée en 2021, qui permet fondamentalement la conduite autonome sur des tronçons de route définis en Allemagne sous une supervision technique.
« Avec nos partenaires, nous nous sommes fixés un objectif ambitieux et avons réalisé un concept de base industrialisable pour la conduite autonome dans l'utilisation de hub à hub », a déclaré Dr Frederik Zohm, membre du Directoire pour la recherche et le développement chez MAN Truck & Bus. « Le développement et l'intégration des composants redondants nécessaires à l'utilisation sécurisée tels que la direction, le frein et l'alimentation électrique, ainsi que la création d'un concept de validation, ont requis des compétences interdisciplinaires et un travail d'équipe étroit. En tant que consortium, nous avons prouvé avec le projet :
les camions autonomes sont réalisables ! »
C'est ainsi que s'est déroulée la phase d'essai : le 1er janvier 2022 a marqué le coup d'envoi d'ATLAS-L4. Après que l'Office fédéral de la circulation a délivré en avril 2024 la première autorisation d'essai de niveau 4 pour un fabricant de véhicules utilitaires, la première conduite sur autoroute d'un camion autonome en Allemagne a eu lieu, avec le ministre fédéral des Transports, Volker Wissing, comme accompagnateur de marque. Lors de cette conduite d'essai et de toutes les autres, un conducteur de sécurité était toujours à bord. Le logiciel d'automatisation du véhicule a été continuellement optimisé par des mises à jour régulières sur une longue période et testé directement en pratique, a-t-on indiqué lors du bilan du projet.
Technologie prototype comme modèle
Selon les indications, le consortium a pu cocher tous les objectifs du projet : les composants critiques pour la sécurité de l'architecture de niveau 4, tels que le système de freinage redondant, l'alimentation électrique et la direction, ont été mis en place. Un concept de validation a
été élaboré, en parallèle, le centre de contrôle pour la supervision technique a été mis en service. Des analyses de risques et des études de sécurité pour le niveau 4 - y compris la cybersécurité, par exemple sous forme de communication authentique et cryptée, ainsi que la définition de mesures de sécurité fonctionnelles telles que des redondances et des concepts de dégradation pour le système de conduite autonome - ont eu lieu. Le résultat est une technologie prototype comme modèle pour d'autres projets et développements en série.
Le travail d'ATLAS-L4 peut donc, selon les partenaires, être utilisé comme concept de base pour de futurs développements industriels, bien que pour un camion autonome en série, diverses questions de détail restent à résoudre, comme l'a montré le projet. « Nous avons accompli un précieux travail de pionnier en apportant la preuve pratique de la faisabilité technique des camions autonomes », déclare le coordinateur du projet Sebastian Völl, MAN Truck & Bus. « Ces concepts sont désormais intégrés au travail de développement ultérieur pour le développement en série de
