La Danubia Speicherei souhaitait utiliser au mieux la capacité de stockage dans un nouveau hall sur le site portuaire d'Enns en Haute-Autriche et optimiser le transbordement. Pour ce faire, le terminal multimodal a misé sur un toit de hall mobile, qui peut être déplacé individuellement. Le hall se compose de trois chambres de stockage où sont entreposées des marchandises en vrac, comme des aliments pour animaux. Leurs toits peuvent s'ouvrir et se fermer automatiquement et indépendamment les uns des autres. Cela est rendu possible grâce à un système d'entraînement à chaîne deux-en-un de Rud Ketten Rieger & Dietz GmbH u. Co. KG, basé à Aalen, dans le Bade-Wurtemberg, a annoncé l'entreprise familiale le 7 mai dans un communiqué de presse. « Tecdos Pi-Gamma » est le nom de l'entraînement pour des applications horizontales et verticales avec un déviation de chaîne de 90 à 180 degrés. Défi particulier : Le toit de la halle mobile se situe à douze mètres de hauteur et doit résister non seulement au vent et à la pluie, mais aussi aux charges de neige.
Le nouveau hall de transbordement de la Danubia Speicherei est entré en service en 2024. Dans ce hall de douze mètres de haut et de 990 mètres carrés, des marchandises en vrac comme des aliments pour animaux sont entreposées et transbordées. Il est situé sur le site portuaire d'Enns (Haute-Autriche), directement au bord de l'eau et à proximité des voies ferrées. « C'est l'un de nos meilleurs emplacements sur tout le site de l'entreprise. Il était donc évident pour nous de réaliser ici le meilleur hall possible », explique Georg Dobesberger, directeur général de Danubia Speicherei ges.m.b.h. La Danubia Speicherei est un terminal multimodal utilisant les modes de transport ferroviaire, routier et fluvial.
La nouvelle construction en béton massif se compose de trois chambres de stockage ou « box » de 33 mètres de longueur et dix mètres de largeur chacune, et elle mesure fièrement douze
mètres de hauteur. Au-dessus de chaque box se trouve un toit de 33 mètres sur 10 mètres sur trois mètres (L x l x h) qui peut s'ouvrir et se fermer complètement automatiquement via télécommande. Les trois toits peuvent être déplacés indépendamment les uns des autres. Ainsi, le hall de stockage en trois parties peut être chargé par le haut.
« Nous avons voulu dès le départ un toit de hall mobile. En raison de la taille relativement grande, il a cependant été difficile de trouver des entreprises capables de nous soutenir dans ce projet », déclare Georg Dobesberger.
Les marchandises en vrac sont chargées dans le hall par le toit ouvert
La Danubia Speicherei a trouvé la solution avec Hova Maschinenbau GmbH, basée à Adlwang, en Haute-Autriche. Elle a pris en charge la conception de la technologie d'entraînement ainsi que le contrôle et la programmation des toits de hall mobiles, et a coordonné en même temps les divers corps de métier sur place. Hova, spécialiste de la technologie de levage, a à son tour bénéficié du soutien de Rud, un spécialiste de la technologie d'entraînement.
Grâce au toit de hall mobile, la Danubia Speicherei bénéficie d'un processus de transbordement amélioré : les marchandises en vrac, arrivant par bateau au port, sont chargées directement dans le nouveau hall par un chargeur depuis le haut, par un des toits ouverts. « L'objectif était de rationnaliser au maximum le transbordement. Nous pouvons nous passer de liaisons de convoyage inutiles, chronophages et parfois sujettes aux pannes, et ainsi avons porté notre transbordement à un nouveau niveau », explique Dobesberger.
Les navires arrivant au port d'Enns, le long du quai de la Danubia Speicherei, ont jusqu'à 2 000 tonnes de marchandises à décharger. La pelleteuse sur le site portuaire a une capacité de transbordement allant jusqu'à 1 000 tonnes par heure. Le déchargement se fait également par pelleteuse sur le toit ou par chargeuse depuis le sol. Le
hall est accessible par trois grandes portes.
Avec une capacité d'environ 3 500 mètres cubes par box, la Danubia Speicherei a également considérablement augmenté sa capacité de stockage de marchandises en vrac. Dans le nouveau hall, ce sont principalement des aliments pour animaux qui sont entreposés et transbordés.
« Nous utilisons au maximum l'espace des box pour les remplir de marchandises à stocker. Avec une installation classique de convoyage, il reste toujours des cônes de matériau en vrac. Grâce à la technologie d'entraînement fine de Rud et Hova, nous n'avons pas ici de facteur limitant », souligne Georg Dobesberger.
La solution deux-en-un « Tecdos Pi-Gamma » est particulièrement compacte
Dans la structure de toit du nouveau hall de transbordement de la Danubia Speicherei, une chaîne en acier rond de type « TEC 12 », longue de 33 mètres, est intégrée par chambre de stockage. Tous les deux mètres, la chaîne est soutenue par des rouleaux pour éviter son affaissement.
« Pour nous, il était clair dès le départ que nous travaillerions ici avec une chaîne, en raison des conditions environnementales. En effet, lors du transbordement et du stockage d'aliments pour animaux par exemple, nous faisons face à une poussière extrême. La chaîne est tout simplement plus fiable et robuste que d'autres systèmes d'entraînement », explique Gerhard Holzner, directeur général de Hova Maschinenbau GmbH.
En tant que solution deux-en-un, le « Tecdos Pi-Gamma » est selon Rud particulièrement compact, car l'entraînement est plus étroit et plus léger que les systèmes conventionnels. Dans la version « TEC 12 », telle qu'elle est installée dans le nouveau hall de la Danubia Speicherei, le système d'entraînement a un diamètre de cercle primitif de 82,3 millimètres et pèse douze kilogrammes. « Surtout dans les espaces restreints, notre « Tecdos Pi-Gamma » fait preuve de sa force et déplace même des charges lourdes ou un toit de hall entier avec une taille relativement réduite », déclare Tobias Rathgeb, Area Sales
Manager chez Rud.
« La pression du vent atteint parfois 120 N/m3. C'est pourquoi les trois toits et leur technologie d'entraînement sont conçus pour résister au vent et se verrouillent mécaniquement si nécessaire grâce à des mécanismes de verrouillage spéciaux », explique Mario Reitmann, chef de projet en ingénierie chez Hova Maschinenbau. Chacun des trois toits a une superficie de 33 mètres sur dix mètres sur trois mètres. L'ensemble de la structure du toit pèse environ 35 tonnes par box.
Outre le vent, les toits de hall mobiles, y compris la technologie d'entraînement, doivent également résister à la pluie et aux charges de neige. Pour un stockage sûr et sec des marchandises en vrac, comme des aliments pour animaux, aucune eau de pluie ne doit pénétrer dans les box. « C'est aussi pour cela que nous avons conçu de manière très serrée l'espace autour des toits, ce qui est bon contre la pluie, mais un peu délicat pour l'installation de la technologie d'entraînement », souligne Gerhard Holzner. Et comme en Haute-Autriche il peut neiger abondamment en hiver, cette condition météorologique a également été prise en compte par Hova lors de la conception des toits et de la technologie d'entraînement.
« En cas de forte neige, nous avons affaire à un surplus de poids allant jusqu'à 15 tonnes par toit. Ici aussi, la technique de Rud est robuste et nous permet, grâce à elle, de déplacer horizontalement environ 50 tonnes de poids total par toit », déclare Mario Reitmann.
Actuellement, la Danubia Speicherei exploite onze halls de transbordement et de stockage sur le site portuaire. Le nouveau hall avec toit mobile est conçu et prévu pour être évolutif. « Nous pouvons dans le futur agrandir le hall d’une superficie identique, soit le doubler ou encore le reproduire en miroir. Techniquement, nous réaliserions cette extension de la même manière, c'est-à-dire avec un toit de hall mobile », anticipe Georg Dobesberger, directeur général de la Danubia Speicherei.
