Le nouveau ministre fédéral des transports, Patrick Schnieder, a fait sa première déclaration gouvernementale au Bundestag le 15 mai. Dans celle-ci, le politicien du CDU a notamment abordé les lacunes en matière d'infrastructure en Allemagne, le souhait des citoyens allemands d'avoir des voies de transport fiables et son approche des défis existants.
Schnieder entend utiliser le plus rapidement possible l'argent du fonds spécial pour l'infrastructure du gouvernement fédéral là où il est nécessaire.
« Grâce au paquet financier du gouvernement fédéral, nous sommes de nouveau en mesure de déclencher des investissements. Il s'agit maintenant d'utiliser cet argent aussi vite que possible », a déclaré Schnieder dans son discours.
Pour avancer plus rapidement dans la mise en œuvre des travaux de construction et de réparation, le ministère fédéral des transports souhaite accélérer et rationaliser les procédures de planification et d'autorisation. Pour cela, il envisage de numériser les procédures à l'échelle nationale, de réduire les doubles vérifications, de créer un droit de procédure uniforme pour les projets d'infrastructure, de réduire les délais et de modifier le droit d'action des associations.
En tant que ministère, ils souhaitent désormais se concentrer principalement sur les sujets
essentiels et notamment lever les embouteillages d'infrastructure. La rénovation des ponts, tunnels, routes et voies ferrées est au premier plan. Lors de la mise en œuvre, le principe de la préservation prévaut sur la construction neuve. En élargissant les routes fédérales et en comblant les lacunes sur les autoroutes, le ministère souhaite épargner des détours aux personnes et entreprises et promouvoir la protection du climat.
« Nous maintenons explicitement les objectifs climatiques fixés. Nous mettrons en place au début de cette législature un forum d'experts pour la mobilité et l'infrastructure respectueuses du climat, afin de savoir dès le départ quels chemins nous devons emprunter pour respecter les objectifs climatiques », a déclaré Schnieder.
Un élément clé à cet égard est le renforcement des voies ferrées. Ici, ils souhaitent augmenter les investissements.
« Il est clair que chaque investissement dans le rail est une protection active du climat. Mais il est également clair que le système doit à nouveau fonctionner. Il doit être fiable et ponctuel – dans l'intérêt des gens, mais aussi du pays. »
Schnieder a souligné que cette fiabilité s'applique également au transport de marchandises et à la logistique.
Les entreprises en Allemagne doivent pouvoir compter sur le bon fonctionnement des voies de transport et des processus logistiques. Le ministre fédéral des transports souhaite soutenir explicitement les deux domaines. Dans son discours, Schnieder a également exprimé son intention d'aborder ses tâches de manière réfléchie et structurée. Les défis doivent être relevés dans le bon ordre. Pour le politicien, l'infrastructure délabrée est la priorité, suivie des discussions sur le personnel, comme celles qui ont récemment éclaté autour de la Deutsche Bahn appartenant à l'État.
Schnieder souhaite également faire preuve de rigueur et de soin lors de la rénovation générale des corridors ferroviaires à haute performance. Le ministère maintient le plan de renforcement, mais souhaite décider individuellement si une fermeture complète, comme dans le cas de la ligne Riedbahn l'année dernière, est nécessaire sur toutes les lignes. En outre, la rénovation à grande échelle ne doit pas souffrir des projets autour des corridors à haute performance. Selon l'agenda de Schnieder, les voies navigables ainsi que les ports intérieurs et maritimes en Allemagne doivent également être développés et renforcés. Le sujet de la numérisation des voies de transport et des infrastructures doit également
être poursuivi – même s'il existe désormais un ministère distinct pour les projets de numérisation.
Entre-temps, les premières réactions des associations à la déclaration gouvernementale de Patrick Schnieder se sont fait entendre. Verena Graichen, directrice politique du Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland (BUND) a déclaré :
« Aujourd'hui, il est clair que le ministre fédéral Schnieder veut tourner dans toutes les directions en même temps. Sa déclaration contenait de bonnes approches pour les investissements dans l'infrastructure ferroviaire et un renforcement des transports publics locaux. Cependant, il n'annonce pas un changement de cap nécessaire et courageux vers une transition de mobilité. L'accélération des procédures de planification pour la construction d'infrastructures ne doit pas se faire au détriment de l'environnement et de la protection de la nature. Le droit d'action des associations doit rester un élément important de la vérification des projets. Il faut une planification des voies de transport basée sur les directives de protection du climat, de la nature et de l'environnement. Ceux qui prennent au sérieux la préservation plutôt que la construction neuve doivent également arrêter l'extension et la construction de nouvelles autoroutes destructrices de l'environnement et nuisibles pour
