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Le développeur de véhicules utilitaires Iveco, en collaboration avec le développeur de logiciels d'IA Plus, le prestataire de services logistiques DSV et la chaîne de magasins dm-drogerie markt, a achevé un projet pilote de plusieurs mois visant à tester des camions partiellement autonomes. Un communiqué de presse l'annonce le 15 mai.
« Le dm-drogerie markt travaille depuis des décennies avec DSV sur des chaînes d'approvisionnement durables et innovantes. C’est pourquoi nous avons soutenu ce projet pilote avec plaisir. Nous nous réjouissons de collaborer à l'avenir sur des technologies visionnaires comme celle-ci », déclare Ursula Paepcke, responsable du département TKM dans le domaine de la logistique chez dm-drogerie markt.
Selon les partenaires de coopération, le projet pilote a confirmé les résultats et les hypothèses attendus, notamment en ce qui concerne la sécurité et la fiabilité améliorées. Le système de conduite autonome a montré un comportement de conduite sûr en continu, en particulier en ce qui concerne le maintien et le changement de voie, la conduite adaptive et la gestion des situations de circulation prévisibles.
Selon les partenaires de coopération, le projet pilote a confirmé les résultats et les hypothèses attendus, notamment en ce qui concerne la sécurité et la fiabilité améliorées. Le système de conduite autonome a montré un comportement de conduite sûr en continu, en particulier en ce qui concerne le maintien et le changement de voie, la conduite adaptive
et la gestion des situations de circulation prévisibles.
Le projet s'est concentré sur l'utilisation réelle d'un tracteur à sellette Iveco S-Way avec un système d'assistance à la conduite hautement automatisé sur les routes publiques en Allemagne. Les tests ont été menés dans des conditions pratiques sur la route reliant deux sites de stockage, à Krefeld et Hennef.
« L’accent est mis sur la logistique de dépôt à dépôt, car la technologie est parfaitement adaptée aux processus récurrents où suffisamment de données sont disponibles », déclare Peter Matthiesen, directeur principal, Groupe Innovation, Mobilité & Technologie des camions chez DSV.
Technologie avec comportement de conduite stable
Le système, développé par Iveco et l'entreprise basée à Silicon Valley Plus, utilise des capteurs tels que lidar, radar et caméras ainsi qu'un logiciel basé sur l'IA pour aider le conducteur. La technologie a montré un comportement de conduite stable tout au long du test – par exemple lors du maintien de la voie, des changements de voie et de la conduite adaptive. Selon les informations du projet, la consommation d'énergie a pu être réduite d'environ dix pour cent, ce qui contribue à une réduction des émissions.
« Nous sommes ravis de célébrer l'achèvement du projet pilote avec nos partenaires innovants DSV, dm et Iveco, qui grâce à notre technologie de conduite autonome a conduit à une sécurité et une efficacité accrues. Il est encore plus pertinent
de le faire en Allemagne, un pays qui a reconnu les avantages des véhicules autonomes. Nous nous réjouissons d'introduire sur le marché des camions de série autopilotés avec la technologie révolutionnaire de Plus, d'abord aux États-Unis puis en Europe », déclare Shawn Kerrigan, COO et cofondateur de Plus.
Les partenaires impliqués considèrent les solutions partiellement autonomes comme un élément clé pour une logistique sûre, efficace et durable. En particulier dans la logistique de dépôt à dépôt avec des processus prévisibles, le projet trouve de grands potentiels. Les systèmes automatisés peuvent augmenter la sécurité routière, réduire la fatigue et en même temps améliorer la productivité des conducteurs.
L'humain reste à bord
L'objectif n'est pas la substitution complète des conducteurs humains, mais leur assistance dans la vie quotidienne. Pour l'instant, un humain reste à bord pour surveiller le système et intervenir dans des situations imprévues. À l'avenir, les conducteurs pourraient toutefois assumer des tâches supplémentaires – par exemple dans les centres de contrôle ou pour la préparation et le suivi des véhicules.
Le projet se veut une préparation à la prochaine étape de la mobilité autonome. Après la réussite de la phase de test, la voie doit être ouverte aux applications pilotes avec des camions entièrement autonomes. Le lancement sur le marché des véhicules utilitaires autonomes de série est d'abord attendu aux États-Unis, en Europe selon Iveco vraisemblablement à partir de 2027.
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Cette démonstration réussie constitue une étape importante de plus dans notre cheminement vers la commercialisation des technologies de conduite hautement automatisées dans l'industrie logistique. Grâce à ce projet pilote communautaire, nous avons pu valider les capacités de notre système avancé d'assistance à la conduite en exploitation réelle et confirmer les améliorations en termes de sécurité, d'efficacité énergétique et de performance globale de conduite », déclare Marco Liccardo, directeur de la technologie et du numérique, Iveco Group.
D'autres fabricants font également progresser le développement des véhicules utilitaires autonomes. MAN Truck & Bus, par exemple, travaille depuis des années sur des solutions de transport sans conducteur pour un usage logistique. En coopération avec des partenaires tels que la Deutsche Bahn, la Hamburger Hafen et Logistik AG et des instituts de recherche, divers projets ont été réalisés – dont un camion autonome dans le transbordement de conteneurs et le projet « ANITA » pour l'intégration de véhicules autonomes dans le transport combiné.
MAN participe actuellement au projet ATLAS-L4, en collaboration avec l'industrie, la recherche et les autorités, afin de tester la conduite autonome sur les autoroutes entre les hubs logistiques. Cela repose également sur un partenariat stratégique de développement avec Plus, qui comprend également d'autres marques du groupe Traton. L'objectif de ces coopérations est d'éviter les accidents de fatigue, de pallier la pénurie de conducteurs et d'augmenter encore l'efficacité du transport de marchandises, cela
