डिज़ाइनवर्क टेक्नोलॉजीज़ एजी के अनुसार, पहली बार वास्तविक परिस्थितियों में इलेक्ट्रिक ट्रकों के लिए एक चार्जिंग पद्धति का परीक्षण किया गया है, जिसने एक मेगावॉट से अधिक की शक्ति प्राप्त की है। यह परीक्षण 28 जुलाई से 31 जुलाई तक स्विट्जरलैंड के ओबेरब्यूरेन में Nationalstraßen Gebiet VI के परिसर में किया गया और यह ऊर्जा विभाग (Bundesamt für Energie) द्वारा समर्थित एक प्रदर्शन परियोजना का हिस्सा था। उद्देश्य यह था कि तथाकथित Megawatt Charging System की व्यवहार्यता साबित की जा सके।
चार्जिंग शक्ति लक्ष्य मान से ऊपर
डिज़ाइनवर्क टेक्नोलॉजीज़ एजी के अनुसार प्रोटोटाइप ने 1,140 किलोवॉट की शिखर शक्ति प्राप्त की। यह मान 1,050 किलोवॉट के मूल निर्धारित लक्ष्य से आठ प्रतिशत अधिक है। परीक्षण-चालन में 42 मिनट में 625 किलोवॉट-घंटे ऊर्जा ट्रैक्शन बैटरी में प्रवाहित हुई। इससे चार्जिंग अवस्था दस प्रतिशत से अस्सी प्रतिशत तक बढ़ गई। औसत चार्जिंग
शक्ति 906 किलोवॉट रही, अधिकतम चार्जिंग धारा 1,530 एम्पियर रही। इलेक्ट्रिक-एलकेवी के लिए अब तक बाजार में प्रयुक्त चार्जिंग शक्ति लगभग 350 किलोवॉट के दायरे में थी।
वाहन और चार्जिंग अवसंरचना
परीक्षण किया गया वाहन 800-वोल्ट प्लेटफ़ॉर्म पर एक प्रोटोटाइप था, जिसकी कुल बैटरी क्षमता 1,000 किलोवॉट-घंटे थी, जिसे चार मॉड्यूलों में विभाजित किया गया है। चार्ज Megawatt Charging System के माध्यम से किया गया, जो कंटेनर-आधारित समाधान है जिसमें इन-बिल्ट बफर स्टोरेज शामिल हैं। ये स्टोरेज विद्युत ग्रिड को राहत देते हैं क्योंकि वे शक्तिशाली स्पाइक्स को पकड़ते हैं और स्थानीय रूप से उत्पन्न सौर ऊर्जा को अस्थायी रूप से भंडार कर लेते हैं। उपलब्ध जानकारी के अनुसार, नई बैटरियाँ तथा Second-Life सिस्टम भी पुराने इलेक्ट्रिक-एलकेवी से निकाली गई बैटरियों से बने हो सकते हैं और इनका उपयोग किया जा सकता है।
रेंज और व्यवहारिकता
परिणाम यह दिखाते हैं
कि 40-टन ट्रक वास्तविक स्थितियों में चालक के कानूनी विश्राम समय के अनुरूप एक समय-फ्रेम में चार्ज किया जा सकता है, डिज़ाइनवर्क के अनुसार। परीक्षण के दौरान चार्ज की गई ऊर्जा 500 किमी से अधिक की रेंज के लिए पर्याप्त थी।
“40-टन ट्रक Mega Charging के कारण इलेक्ट्रिक कार जितनी तेज़ी से चार्ज होता है—केवल अधिक शक्ति के साथ। यह भारी परिवहन को विद्युतीकरण करने की कुंजी है,” डिज़ाइनवर्क में Ladetechnik के परियोजना-नेता नील्स रॉस ने कहा।
सिद्धांत रूप में दैनिक दूरी 1,000 किलोमीटर तक संभव हो सकती है।
भागीदार और परियोजना-प्रतिभागी
परियोजना में डिज़ाइनवर्क के अलावा Galliker Transport AG को पायलट क्लाइंट के रूप में और परीक्षण मैदान के संचालनकर्ता Nationalstraßen Gebiet VI भी शामिल हैं। तकनीकी सहायता Berner Fachhochschule, Ostschweizer Fachhochschule और Wyssmann LLC द्वारा प्राप्त होती है।
उद्योग के लिए महत्व
परीक्षण के परिणाम कंपनी के अनुसार
дальी दूरी के परिवहन में इलेक्ट्रिक-एलकेवी के उपयोग के लिए एक निर्णायक कदम हैं। चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर के संचालकों के लिए कंटेनर-आधारित समाधान का लाभ यह है कि वे Megawatt-चार्जिंग स्टेशन को बिना जटिल ग्रिड-विस्तार के उपलब्ध करा सकते हैं। डिज़ाइनवर्क ने आगे कहा कि आने वाले महीनों में बुद्धिमान नियंत्रण और ग्रिड-इंटीग्रेशन के लिए और सुविधाओं को जोड़ा जाएगा। साथ ही सिस्टमों की एक छोटी-सी सीरीज़ उत्पादन पहले से ही चल रही है।
बाजार विकास
ऊर्जा के संघीय कार्यालय के अनुसार, स्विट्जरलैंड में बैटरी-इलेक्ट्रिक LKW की संख्या स्पष्ट रूप से बढ़ रही है। 2025 के पहले छह महीनों में पिछले वर्ष की तुलना में यह वृद्धि 40 प्रतिशत से अधिक रही। प्रदर्शन परियोजना में प्राप्त परिणाम इस प्रवृत्ति को और भी मजबूत करेंगे, क्योंकि वे भारी इलेक्ट्रिक LKW के लंबी दूरी के परिवहन में उपयोग के लिए एक केंद्रीय पूर्व-शर्त
