„लगातारता और योजना-सुरक्षा, जो हमने वर्षों तक पाई, अब बस नहीं रह गई हैं। भले ही अब एक समझौता हो, हम यह नहीं मान सकते कि यह हमेशा ऐसा रहेगा। परसों कुछ नया आ सकता है।“ जॉर्ग मोसोल्फ, Mosolf Group के मुख्य कार्यकारी अधिकारी, ने DFV इंटरव्यू में वैश्विक व्यापार में अस्थिरताओं का वर्णन करते हुए, खास तौर पर ट्रंप की अनपेक्षितता पर नज़र रखी है। वे उम्मीद करते हैं कि आखिर में उत्पादन-स्थानांतरण होंगे। आयतन कहाँ बदलेगा, यह खुला है — चाहे अमेरिका से यूरोप की ओर हो या मेक्सिको से अन्य बाजारों में। उद्योग के लिए इसका मतलब है: मार्ग और मात्रा प्रवाह अनिश्चित रहते हैं
वैश्विक अनिश्चितता अंतरराष्ट्रीयकरण को मजबूर करती है
जैसा कि Mosolf ने जर्मन ट्रांसपोर्ट फोरम के साथ इंटरव्यू में समझाया, तैयारी के लिए वे अंतरराष्ट्रीय मौजूदगी पर निर्भर रहते हैं।
„हम अभी एक अमेरिकी कंपनी खरीदने की प्रक्रिया में हैं। इससे हम अपने ग्राहकों को सलाह और कर्म से बेहतर तरीके से सहायता कर पाएंगे और संचालनात्मक रूप से भी मदद कर पाएंगे.“
शंघाई में विस्तार और मध्य पूर्व में नई गतिविधियाँ — ये कदम दिखाते हैं कि लॉजिस्टिक चेन कितनी करीबी से राजनीतिक निर्णयों से जुड़ी हैं और कंपनियाँ कार्रवाई कर पाती हैं ताकि वे सक्षम बनी रहें।
संयोजित परिवहन: रेल और जलमार्ग बिना भरोसे के
हालांकि मोसोल्फ की चिंताएं सिर्फ बाहर की तरफ नहीं हैं। आंतरिक जर्मन राजनीति से भी वे कभी-कभी कुछ अधिक चाहेंगे। खासकर संयुक्त परिवहन में वह साफ दिखाते हैं। रेल के बारे में उनका निर्णय स्पष्ट है:
„हम लगभग 30 प्रतिशत माल रेल से प्राप्त करते हैं। लेकिन रेल विश्वसनीय नहीं है और वह प्रतिस्पर्धी नहीं है.“ परिणामस्वरूप: „हमारे पास ऑटो-ट्रांसपोर्ट के लिए कभी 250 अपने खुद के वैगन थे। उन्हें हमने बेच दिया.“
आंतरिक जल-यात्रा भी केवल सीमित अवसर प्रदान करती है।
Es gebe nur eine einzige Strecke für den Automobiltransport, die Sinn mache, „und das ist der Rhein mit den Ford-Werken in Köln und Daimler in Düsseldorf.“
उद्योग के लिए यह एक महत्त्वपूर्ण संकेत है: रेल और जलमार्ग पर राजनीतिक रूप से चाही गई शिफ्टें
इस समय ऑटो-लॉजिस्टिक्स की वास्तविकताओं के कारण सफल नहीं हो रहीं।
Infrastruktur als entscheidender Standortfaktor
अपने बिजनेस मॉडल के लिए सबसे बड़ी बाधाओं के बारे में पूछे जाने पर मॉसोल्फ ने बिना घुमाए जवाब दिया:
„Für uns ist das die jahrelang vernachlässigte Infrastruktur.“
Selbst wenn die Bundesregierung neue Investitionen beschließe, dauere es „mindestens zehn Jahre“, bis neue Straßen oder Brücken gebaut seien.
Mit Blick auf die sicherheitspolitische Lage betonte er:
„Wir haben heute ein anderes Szenario, weil wir auch militärisch vorbereitet sein müssen. Jetzt kommt niemand mehr um das Thema Infrastruktur drumherum. Wie könnten wir uns verteidigen, wenn nicht mal die Logistik funktioniert?“
Für die Branche bedeutet das: Infrastruktur ist nicht nur Kostenfaktor, sondern strategische Grundlage.
Transformation: Elektrifizierung mit Eigeninitiative
Die Umstellung auf alternative Antriebe treibt das Unternehmen bereits voran.
„Für uns sind jetzt zwölf Elektro-Trucks im Einsatz, geplant sind fünfzehn. Wir bauen auch unsere eigene Ladeinfrastruktur an demnächst acht Standorten dafür auf.“
सैद्धांतिक रूप से, कंपनी तब हमारी 50-60 प्रतिशत वस्तुओं को 450 किलोमीटर तक के दायरे में इलेक्ट्रिक
तरीके से वितरित कर सकती है।
Der Bund spielt nach Mosolfs Einschätzung dabei kaum eine Rolle: „Bis der Bund ein öffentliches Ladenetz aufgebaut hat, sind wir längst fertig.“ Stattdessen kritisiert er föderale Unterschiede:
„Was in Baden-Württemberg genehmigt wird, geht noch lange nicht in Sachsen. Was wir brauchen, ist Transparenz und Klarheit.“
उद्योग के लिए स्पष्ट है: जो इलेक्ट्रिफ़िकेशन को अपनाते हैं, उन्हें चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर लगभग खुद ही बनानी होगी — और burokratische बाधाओं का सामना करना पड़ेगा.
Zukunftstechnologien nüchtern bewertet
हाइड्रोजन और स्वायत्त-ड्राइविंग पर भी मॉसोल्फ़ ने अपना موقف स्पष्ट किया। वह हाइड्रोजन-एलकेडब्ल्यू को केवल दीर्घकालिक रूप में देखते हैं:
„Vielleicht in zehn oder zwanzig Jahren. Derzeit eine zweite oder gar dritte Technologie aufzubauen, davon halte ich nichts.“
ऑटो-ड्राइविंग में भी वही है। बंद कारखाने-यातायात में यह संभव है, पर "इन बंद प्रणालियों के बाहर" दायित्वों के प्रश्न हमेशा रहते हैं। जब तक दायित्व के प्रश्न स्पष्ट नहीं होते: नहीं।
इससे वह एक स्पष्ट निर्देश देते हैं: निवेशों को अल्पकालिक में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी पर केंद्रित करना चाहिए, दूर की तकनीकों
