Bosch y Cariad hacen que la conducción automatizada con IA sea aún más segura y cómoda. Los socios desarrollan en la Automated Driving Alliance todos los componentes de su pila de software basada en IA de forma completamente autónoma. | Foto: Cariad.
Bosch y Cariad: la movilidad automatizada utiliza software de IA
Una filial de Knorr-Bremse en la sede central de Múnich. | Imagen: Knorr-Bremse.
Knorr-Bremse: fabricante japonés de vehículos comerciales encarga sistemas de dirección y frenos para camiones autónomos.
Imagen simbólica: Un teleoperador controla un vehículo comercial a distancia: Desde el centro de control supervisa la conducción mediante una imagen en vivo y, cuando es necesario, da impulsos de control precisos. (Imagen: generada por IA con DALL·E / OpenAI)
Teleoperación en el transporte de mercancías: Nuevo reglamento de control remoto de tráfico rodado (StVFernLV) regula el control remoto de vehículos
Imagen simbólica: Un teleoperador controla un vehículo de carga a distancia: En la sala de control supervisa la situación del tráfico mediante imágenes en vivo y, si es necesario, da impulsos de control precisos. (Imagen: Generada por IA con DALL·E / OpenAI)
La teleoperación en el transporte de mercancías: Nueva regulación sobre el control remoto
El proyecto MODI en Hamburgo probó la incorporación segura y automatizada de camiones en el tráfico de la autopista, así como el reconocimiento fiable de los usuarios vulnerables de la carretera en el entorno urbano. | Bild Gruber Logistics
La conducción autónoma en el transporte de mercancías: Proyecto MODI prueba camiones automatizados en el tráfico urbano de Hamburgo
Proyecto MODI en Hamburgo: Se probó la incorporación segura y automatizada de camiones en el tráfico de autopistas, así como el reconocimiento confiable de usuarios de la vía en riesgo en entornos urbanos. | Imagen Gruber Logistics
Conducción autónoma: el proyecto MODI prueba camiones automatizados en Hamburgo
VW impulsa la automatización del ID. Buzz y ve en ello una oportunidad también para la ubicación en Alemania. | Foto: dpa/David Hammersen
Moia: ID. Buzz AD apto para producción en serie presentado
El propio van: VW impulsa la automatización del ID. Buzz y ve en ello una oportunidad también para el emplazamiento en Alemania. | Foto: dpa/David Hammersen
Moia: El ID. Buzz AD listo para producción en serie debe competir con Tesla
Por primera vez, recientemente se aplicó la ley alemana sobre conducción autónoma en el proyecto Atlas-L4 para el tráfico de hub a hub en camiones. (Imagen: Atlas-L4)
Conducción autónoma: Asociación TÜV exige reglas claras
A los invitados al evento de clausura de Atlas-L4, los socios del proyecto ofrecieron, además de conferencias especializadas, paseos en los camiones prototipo Atlas-L4. | Imagen: MAN Truck & Bus.
Camiones autónomos en camino: Política y economía celebran la finalización del proyecto Atlas-L4
Primer ensayo en vías públicas en Alemania: Iveco, Plus, DSV y dm han finalizado un proyecto de desarrollo con un tractor Iveco y la solución de asistencia al conductor semiautónoma de Plus en Krefeld, Alemania. | Imagen: Iveco
Camión parcialmente autónomo: Prueba práctica de Iveco, DSV y dm
Iveco, Plus, DSV y dm han finalizado un proyecto de desarrollo con un tractocamión Iveco con la solución de asistencia al conductor semiautónoma de Plus en Krefeld, Alemania. Fue la primera prueba de esta tecnología en carreteras públicas de Alemania. (Bild: Iveco)
Transporte de mercancías por carretera: Camión parcialmente autónomo pasa prueba práctica con Iveco, DSV y dm
Iveco, Plus, DSV y dm han finalizado un proyecto de desarrollo con un tractor de semirremolque Iveco con la solución de asistencia al conductor semiautónoma de Plus en Krefeld, Alemania. Fue la primera prueba de esta tecnología en carreteras públicas en Alemania. | Imagen: Iveco
Camión parcialmente autónomo en prueba práctica: Iveco, DSV y dm hacen un balance positivo
Representantes de los doce socios del proyecto ATLAS-L4 en el evento de clausura en Penzing con Ernst Stöckl-Pukall, jefe de la sección de «Digitalización e Industria 4.0» en el Ministerio Federal de Economía (primera fila, segundo desde la derecha) y Georg Grüneißl, jefe de estrategia de producto y planificación de MAN Truck & Bus, como representante del líder del consorcio del proyecto (primera fila, en el centro). (Foto: Consorcio ATLAS-L4)
ATLAS-L4: "¡Los camiones autónomos son realizables!"
Gruppenbild mit camión: Los responsables del proyecto ATLAS-L4 hicieron un balance muy positivo en Penzing y ven establecida la base para el tráfico autónomo de hub a hub con camiones. | Foto: MAN
Proyecto MAN Atlas-L4: Autónomo en la autopista - Misión cumplida
Grupo con camión: Los responsables del proyecto ATLAS-L4 hicieron en Penzing un balance sumamente positivo y ven la base asentada para el tráfico autónomo de Hub a Hub con camiones. | Foto: MAN
Proyecto MAN Atlas-L4: Autonomía en la autopista - ¡Misión cumplida!
En el estand de Liebherr se trabajó de manera autónoma. | Foto: G. Soller
Bauma 2025: Máquinas de construcción autónomas – una mirada hacia el futuro
La nueva arquitectura de vehículos del Freightliner Cascadia integra tecnologías autónomas. A largo plazo, debería permitir viajes en el Nivel 4. (Foto: Daimler Truck)
EE.UU.: Daimler Truck y Torc Robotics apuestan por camiones autónomos
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