Après que la ville de Munich a décidé en mars d'étendre la logistique cyclable, le nouveau hub logistique cyclable XXL sur le site de l'ancien centre de tri colis a été inauguré en présence des dirigeants de la ville ainsi que des responsables de la logistique. Sur une surface de plus de 2.000 mètres carrés, le plus grand hub logistique cyclable ouvert d'Allemagne a vu le jour au sous-sol du site, réunissant sous un même toit divers prestataires de logistique et de services de vélos cargo. La surface est louée par le service de la mobilité et sous-louée à des entreprises de logistique (cyclable). Il s'agit d'une partie du projet d'occupation temporaire "Pineapple Park". Les coûts du nouveau site logistique cyclable peuvent être couverts pendant la durée du projet, de 2025 à 2027, grâce aux revenus locatifs et aux fonds du projet UE metaCCAZE.
Le maire Dieter Reiter (SPD), le référent à la mobilité Georg Dunkel et le référent au travail et à l'économie Christian Scharpf ont jeté un coup d'œil dans les coulisses du nouveau hub lors d'une visite de presse. Stefan Behrendt, directeur général de Food Logistics chez Dachser, était également présent pour présenter le projet pilote de logistique froide avec vélos cargo chez Dachser Food Logistics. Pour la première fois chez le logisticien de l'Allgäu, des produits réfrigérés sont transportés par vélo cargo.
Première pour la logistique froide avec vélo cargo
Une réfrigération active de la spin-off de Denso GreenZen Solutions, garantissant une chaîne de froid fermée et couvrant actuellement un rayon de 20 kilomètres par tournée, est utilisée. Près de 200 envois réfrigérés ont déjà été livrés, d'autres optimisations sont en cours. Actuellement, un conteneur est encore utilisé comme "entrepôt réfrigéré", à long terme un bâtiment du hub est prévu à cet effet. Les impulsions pour ces solutions proviennent également des clients, ainsi
que de l'Union européenne, et de la réalité encombrée de Munich, a rapporté Behrendt. Par ailleurs, des entreprises comme B4B Logistics, GLS et Pacflix sont actives sur le nouveau site. D'autres discussions, par exemple avec UPS et Amazon, s'annoncent prometteuses, selon les responsables.
Le dernier kilomètre à vélo, le maire trouve ça excellent
Le maire de Munich, qui a avoué ne pas être particulièrement ami des vélos, s'est dit convaincu que les vélos cargo utilisés à des fins commerciales pourraient contribuer de manière significative à désengorger le trafic dense de la capitale du Land. Faire le dernier kilomètre à vélo permet d'économiser de nombreux camions et réduit les situations dangereuses en double file, selon Reiter. Il estime que l'application est également pertinente, au-delà des services de colis, pour de nombreuses professions et l'artisanat. Les vélos cargo utilisés à des fins commerciales ne sont plus une application de niche, a également constaté le référent à la mobilité Georg Dunkel, en regard des chiffres d'affaires croissants des logisticiens cyclables, atteignant 190 millions d'euros en 2024. Cela a permis d'économiser 2.200 tonnes de CO2 et d'effectuer 8,5 millions de kilomètres à vélo cargo.
Le transfert sur le vélo peut soulager les zones de livraison
Le référent à l'économie Scharpf considère la logistique cyclable comme un facteur d'attractivité pour le site économique. Avec une forte croissance démographique à Munich, l'espace ne suit pas, c'est pourquoi des approches et des solutions innovantes sont nécessaires. Bien que la majeure partie des marchandises doive probablement encore être transportée par camion, les vélos cargo sont un complément et un soulagement important, en particulier dans le centre-ville dense. De plus, le transfert d'une partie du trafic économique sur le vélo pourrait également contribuer à soulager les zones de livraison et de chargement. La responsable du projet Christiane Behrisch a souligné que l'initiative était surtout souhaitée par
les entreprises et serait rentable, une fois le plein occupation atteinte. Néanmoins, le soutien initial et en particulier pour les start-ups est important et essentiel.
Surface multipliée par dix
Le nouveau hub est la version dix fois plus grande du premier hub logistique cyclable, ouvert en août 2023 dans le cadre de la sous-stratégie communale « Transport économique » à Viehhof. Le site s'est rapidement établi et s'est avéré efficace : selon leurs dires, les entreprises ont pu économiser jusqu'à 30 % de temps sur le dernier kilomètre de livraison au cours des derniers mois, du fait de l'absence de recherche de parking et de temps de bouchon. Au total, les premiers neuf mois de fonctionnement de la logistique cyclable à Viehhof ont permis de réduire de 8.000 heures le temps d'attente dans l'espace public et d'effectuer 260.000 livraisons, selon un bilan de mars 2025. Parallèlement, la logistique cyclable allégera les zones de livraison en centre-ville. Selon toutes les expériences, 15 vélos cargo peuvent remplacer dix camionnettes, a résumé Dunkel.
Emplacement idéal dans l'ancien site postal
En raison de ces succès, de plus en plus d'entreprises de logistique ont exprimé un intérêt à développer la livraison par vélo cargo dans le « Mittlerer Ring », nécessitant ainsi de nouveaux lieux de transbordement plus grands. Sur le nouvel espace souterrain vaste, autrefois utilisé par la poste pour la logistique du courrier, des voies de circulation, des rampes d'accès, des espaces sociaux existent déjà et peuvent être utilisés collectivement. De plus, il est prévu que des entreprises de services, comme des partenaires de maintenance et d'atelier, louent des espaces. Il est également prévu d'intégrer des showrooms pour les fabricants de vélos cargo, afin de démontrer de manière pratique les avantages de l'utilisation du vélo cargo aux commerçants et de leur permettre de les tester.
« Munich est la capitale
du shopping en ligne, aucune autre ville ne livre autant de colis et paquets que chez nous, selon les statistiques. Cela entraîne beaucoup de trafic de livraison, ce pour quoi nous avons besoin de solutions innovantes. De plus en plus de logisticiens misent sur la livraison urbaine par vélos cargo. Le grand avantage des vélos cargo est qu'ils ne restent pas coincés dans les embouteillages et que la recherche de stationnement est plus simple. Cela fait gagner du temps et de l'argent aux entreprises. Le hub logistique cyclable munichois est une véritable success-story. Je suis heureux que nous le poursuivions maintenant avec le hub XXL », a déclaré le maire Dominik Krause après la décision de mars.
L'idée du showroom a également été portée par Peter Blösl de B4B Logistics, qui estime essentiel de convaincre le secteur de l'artisanat d'adopter le vélo cargo. Il s'agit de lever les préjugés et peut-être, au départ, d'ajouter un vélo cargo à la flotte de véhicules, a suggéré Blösl lors de la visite. Des foires commerciales ou des petites expositions sont également prévues pour cibler les secteurs. Nous voulons combler les lacunes existantes.
La logistique cyclable est déjà attrayante aujourd'hui
Selon le point de vue du référent à la mobilité Georg Dunkel, la logistique cyclable à Munich est déjà aujourd'hui si attrayante pour les entreprises qu'un an et demi après l'ouverture du premier hub logistique cyclable à Viehhof, une deuxième plaque tournante de logistique cyclable, dix fois plus grande, est mise en chantier. Il a explicitement salué le soutien de l'IHK dans la recherche d'un espace adéquat.
"Le fait que nous puissions mettre en œuvre ce projet, notamment grâce au soutien du projet européen metaCCAZE, de manière neutre pour le budget municipal, est un grand soulagement et une contribution importante à la promotion du transport économique durable à Munich", a expliqué
