Chevrolet atteint le record d'autonomie – avec un pick-up de quatre tonnes ! Et il s'agit là d'un trajet de record si bizarre que même Don Quichotte dirait : « Les gars, c'est trop étrange pour moi. »
Les chiffres clés de ce conte roulant: 1 059,2 miles ou 1 704,6 kilomètres avec une seule charge de batterie. Du respect ? Peut-être. Mais prenons un instant pour jeter un coup d'œil au « comment » – car le diable ne se cache pas seulement dans les détails, il rit probablement en conduisant.
Le cauchemar aérrodynamique sur quatre tonnes
Le véhicule choisi ? Pas une bagnole aérodynamique avec carrosserie en carbone, mais un Chevrolet Silverado EV. Plus précisément : le « Max Range Work Truck ». Ça sonne lourd — et c'est le cas. Plus de quatre tonnes pèsent sur la balance.
Et s'il existe une antithèse à l'aérodynamie, elle est probablement gravée sur l'avant de ce pick-up. Et avec sa capacité de 205 kWh, ce colosse a plus de batterie dans le ventre que bien des constructeurs européens n'ont dans l'ensemble de leur portefeuille de modèles.
Le prix de la version de série ? Au moins 76 295 dollars — hors taxes, bien entendu. Pour ce prix, on obtient non seulement une plateforme de chargement, mais aussi une nouvelle définition de « longue distance ».
Des trucs, de la conduite discrète et un petit peu d'auto-tromperie
Bien sûr, la simple masse ne suffit pas pour 1 700 kilomètres. On a donc puisé profondément dans la boîte à astuces :
- Les pneus ont été gonflés au maximum pour minimiser la résistance au roulement
- La climatisation ? Éteinte !
- Le plateau de chargement ?
- Couvert.
- La roue de secours ? Enlevez-la.
Et pour améliorer l'aérodynamisme au moins un peu, on a abaissé les essuie-glaces...
Mais ce qui est vraiment impressionnant : la vitesse. On a roulé à la vitesse d'un golf cart égaré – 20 à 25 miles par heure, soit au maximum 40 km/h ! Le voyage a mené du site d'essais de Milford sur des routes publiques jusqu'à Belle Isle, dans le Detroit River. Là où l'on ne peut de toute façon pas rouler plus vite que 25 miles par heure, les derniers miles ont été difficiles à franchir.
Et le record du monde ? Non officiel et interne à GM...
Petit bémol à toute cette histoire : Guinness World Records n'était pas présent. Officiellement, le Lucid Air et ses 1 205 kilomètres de juillet 2025 restent le roi de l'autonomie – sous
supervision, bien sûr. Chevrolet, quant à elle, s'est félicitée elle-même. Celui qui avance sur plus de 1 700 kilomètres avec un camion de quatre tonnes à une vitesse de tortue mérite au moins un peu de PR. Une seule chose demeure certaine : le véritable vainqueur de cette tentative de record serait sans doute la patience des testeurs.
Qu'est-ce que cela signifie ?
Donald Trump se répercute — aussi sur General Motors. Selon le mot d'ordre : si je veux obtenir un record, je l'obtiendrai moi-même ! Et Chevy ne ment pas ici — du moins pas à eux-mêmes. Car une telle autonomie ne serait atteignable que par des jardiniers sur Belle Isle, qui au printemps ou en automne pourraient se passer de climatisation ou de chauffage. Et, puisqu'ils ont besoin d'avoir la benne ouverte, ils devraient rouler encore plus lentement.
