Le chancelier fédéral Friedrich Merz a aujourd'hui officiellement ouvert, en compagnie de la présidente du VDA Hildegard Müller, du Premier ministre bavarois Markus Söder et du maire de Munich Dieter Reiter, la troisième édition de l'IAA Mobility à Munich. 748 exposants venus de 37 pays, une part record d'entreprises internationales de 57 pour cent, plus de 500 conférenciers et plus de 350 premières mondiales et nouveautés soulignent la pertinence globale et l'attrait de l'IAA Mobility. À l'occasion de l'inauguration, il a aussi été annoncé que le salon resterait trois éditions supplémentaires sur l'Isar, les contrats seront signés bientôt.
« À l'heure des défis dynamiques, économiques et politiques, notre industrie montre de manière impressionnante à l'IAA Mobility à quoi elle est capable : Avec des nouveautés mondiales, une force d'innovation et de la détermination, les entreprises démontrent leur puissance et leur volonté de façonner activement l'avenir de la mobilité climatiquement neutre et numérique. L'IAA Mobility est la vitrine de cette force – un signe de courage, de solidarité et de la capacité à mener le changement avec succès. Nous ne faisons pas que parler, nous agissons. Nous montrons que l'industrie automobile allemande relève les défis et exporte des solutions de mobilité dans le monde », déclare Hildegard Müller, présidente de l'Association de l'industrie automobile.
Elle réaffirme par ailleurs fondamentalement l'engagement du VDA envers les objectifs climatiques de Paris. L'industrie a relevé le défi; les entreprises de l'industrie automobile allemande ont tenu leurs engagements, investi, apporté des innovations. Müller voit les constructeurs locaux dans le monde entier à une position de leader pour les technologies d'avenir et affirme même : « Nous sommes maîtres de l'innovation, nous sommes champions européens de l'électromobilité, nous sommes le moteur de la prospérité et de la
croissance. »» Discrètement, elle reconnaît aussi que le monde se livre à une course en termes de localisation et de compétitivité, tandis que l'Europe et l'Allemagne œuvrent trop peu à des cadres futurs.
« Si l'industrie automobile de notre pays doit à l'avenir être une histoire de réussite pour la prospérité, la croissance et l'emploi – pour les personnes et pour le climat –, alors la politique à Berlin et à Bruxelles doit enfin livrer maintenant », elle a transmis la responsabilité à la politique.
Concrètement, Müller a appelé à ramener le site en tête des nombreux classements de compétitivité. Le principe d'une réglementation excessive doit être surmonté enfin, tout comme l'approche consistant à s'en tenir à des interdictions et à des choix unilatéraux sur les options technologiques :
« La flexibilisation et les options d’action technologiques sont nécessaires de toute urgence. Celui qui n’analyse pas les réalités et agit avec une flexibilité appropriée échouera à atteindre ses objectifs », déclare Müller.
En ce qui concerne les réformes nécessaires à Berlin et à Bruxelles, elle a poursuivi en disant que « des prix de l'énergie abordables, un système fiscal et de prélèvements compétitif, une réduction massive de la bureaucratie et une accélération maximale dans la conclusion des accords commerciaux, ainsi que des partenariats sur les matières premières et l'énergie, doivent devenir une priorité politique désormais ».
Ouverture politique de l'IAA Mobility par Merz, Söder et Reiter
Le chancelier fédéral Friedrich Merz (CDU) a déclaré dans son discours que le monde ne doit plus regarder l'Allemagne avec mépris mais avec admiration, et que l'IAA Mobility offre aussi une scène pour cela, car elle « offre une vue d'ensemble impressionnante sur la puissance d'innovation de l'industrie automobile et des fournisseurs en Allemagne
et dans le monde ». Avec son réseau dense de grands constructeurs et d'innombrables fournisseurs, l'Allemagne dispose des meilleures conditions pour rester, à l'avenir aussi, le premier pays automobile, croit Merz. Il a en même temps annoncé un autre sommet automobile à la Chancellerie qui devrait avoir lieu dans les prochaines semaines.
On veut façonner le changement, plutôt que de courir après lui et saisir les opportunités de la transformation. L'objectif reste que, par exemple, la fabrication en cellules de batterie en Allemagne se fasse industriellement et à grande échelle. On maintient bien sûr la transition vers l'électromobilité, mais on a besoin de plus de flexibilité en Europe. On veut atteindre la protection du climat par des solutions technologiques ouvertes, a déclaré Merz, sans proposer de solutions concrètes. L'objectif est aussi que l'Allemagne devienne le pôle de référence pour la conduite automatisée; elle est technologiquement en tête ici, affirme Merz. On voit aussi l'approvisionnement en éléments clés tels que les terres rares et les matières premières critiques pour l'électromobilité être une préoccupation majeure à cause de la Chine, selon Merz. Il faut ici développer plus d'autosuffisance.
Ambivalent: promouvoir l'électromobilité, repousser la sortie des moteurs à combustion
Le premier ministre Markus Söder (CSU) a déclaré : « Auto is coming home ! » L'IAA Mobility et la Bavière, a-t-il dit, constituent une alliance parfaite. Selon lui, l'Allemagne a globalement besoin d'un engagement clair en faveur de l'automobile. C'est la colonne vertébrale centrale de l'économie. Cela comprend l'arrêt de l'interdiction européenne des moteurs à combustion, un coup de pouce technologique pour l'électromobilité et la conduite autonome, ainsi que des prix de l'électricité industriels plus bas et le développement des infrastructures de recharge, a réclamé Söder à nouveau. L'IAA est la vitrine de
l'industrie automobile allemande dans le monde et doit envoyer un signe : « l'Allemagne est avide de voitures et l'Allemagne est un marché automobile du futur. »
Le président du conseil de surveillance de Messe München, le maire de Munich Dieter Reiter (SPD) a ajouté que Munich allie tradition et innovation – et c'est exactement ce que montre l'IAA Mobility. La mobilité est l'un des défis centraux de notre époque. Avec ce salon, on envoie un signal fort en faveur d'une mobilité durable, intelligente et accessible à tous pour l'avenir, estime Reiter.
Salon avec une forte part de Chine
L'IAA Mobility 2025 affiche une part record de 57 pour cent d'exposants étrangers, plus international que jamais, et le fait que plus de 40 pour cent de l'ensemble des exposants participent pour la première fois souligne son attrait mondial et sa viabilité future, selon l'organisateur VDA. Des exposants de 37 nations présentent à Munich leurs produits de mobilité. Les entreprises les plus fortement représentées proviennent de Chine (116 exposants), de Corée du Sud (58), d'Autriche (24), d'Italie (24) et des États-Unis (24). Près de 3500 journalistes accrédités issus de 37 pays soulignent la pertinence mondiale de l'IAA.
Les exposants ont accepté ce concept avec un enthousiasme croissant. L'Open Space gagne en popularité et est devenu l'attraction principale pour le public avec une hausse de plus d'un quart. Sur le site du salon, davantage de halls ont été utilisés pour les exposants qu'en 2023. On voit aussi le concept Experience — tester et vivre autant que possible la mobilité du futur — comme un succès. L'expérience interactive pour les visiteurs sera renforcée par une offre accrue d'essais de conduite, qui, avec une hausse de 27 pour cent, rend les véhicules du futur
