Avec cela, Recklinghausen est le cinquième parc de recharge de l'entreprise en Allemagne. Le parc de recharge, stratégiquement bien situé à la périphérie nord de la région de la Ruhr, doit constituer un point de référence important pour les véhicules électriques lourds le long du réseau transeuropéen de transport (RTE-T) en Allemagne de l'Ouest. Il dispose de six stations de recharge CCS (Combined Charging System) de jusqu'à 400 kW. Dans une deuxième phase, la puissance de charge doit être augmentée par l'introduction d'un système de recharge mégawatt (MCS), affirme-t-on. Pour plus de confort et de repos pour les conducteurs, des toilettes, des douches et des distributeurs automatiques sont disponibles.
Les conducteurs peuvent payer de manière indépendante de la marque avec une variété de cartes de recharge courantes. Le paiement direct par terminal ou avec la carte Milence est également possible. Le tarif standard est de 0,399 euro/kWh (hors TVA). Anja van Niersen, PDG de Milence :
« L'Allemagne est au cœur et en tant que plaque tournante centrale du transport routier de marchandises européen. L'ouverture aujourd'hui de notre parc de recharge
à Recklinghausen comble une lacune importante pour l'électrification du transport de marchandises à l'ouest de l'Allemagne. Avec cette extension, une infrastructure de recharge encore plus robuste est désormais disponible dans la région de la Ruhr, facilitant la transition vers les camions électriques pour les opérateurs de flottes et leur offrant la sécurité de planification nécessaire pour leurs itinéraires. Le transport sans émissions est non seulement réalisable, mais il devient aussi progressivement économiquement viable et offre des avantages économiques clairs. Milence est fier de participer activement à ce changement en Allemagne et de préparer le terrain pour un avenir durable. »
Les trois nouveaux parcs de rechargeTous les nouveaux parcs de recharge sont situés à des nœuds de trafic très fréquentés et permettent le transport de marchandises électriques le long des corridors du réseau central RTE-T Rhin-Alpes et Scandinavie-Méditerranée :
- Recklinghausen (A2, 6 points de recharge CCS) relie les ports de la mer du Nord de Rotterdam et Anvers à Hanovre, Berlin et la Pologne
- Koblenz (près de l'A61, 8 points de recharge CCS) relie les régions de Cologne et Francfort
- Kirchberg
- an der Jagst (A6, 8 points de recharge CCS) est situé sur l'A6 et relie le sud de l'Allemagne à la frontière française ainsi que les régions métropolitaines Rhin-Neckar et Nuremberg
Développement de l'infrastructure de rechargeAvec l'une des plus grandes parts de marché de camions longue distance électriques à batterie en Europe et sa position centrale dans le réseau logistique continental, l'Allemagne est un marché particulièrement pertinent pour l'électrification du transport routier de marchandises, selon l'entreprise. Avec l'ouverture des nouveaux parcs de recharge, on triple le nombre de ses propres points de recharge en Allemagne et on souhaite accélérer le développement d'un réseau de recharge complet pour les E-camions.
D'ici fin 2025, l'Allemagne, avec au total huit parcs de recharge opérationnels, devrait devenir l'un des plus grands marchés du réseau Milence. La ministre de l'Économie et de la Protection climatique de NRW, Mona Neubaur :
« Avec le premier parc de recharge pour E-camions en NRW, nous faisons un grand pas vers un transport de livraison respectueux du climat. Ici, les camions électriques peuvent être rechargés avec de l'électricité propre –
cela préserve l'environnement et réduit le bruit, dans nos villes et communes. Il est clair que l'avenir de la logistique est électrique. C'est pourquoi nous soutenons activement ce changement – pour une meilleure protection du climat, pour une économie forte et compétitive et pour un Nordrhein-Westfalen tourné vers l'avenir. »
Sécurité de planification pour les logisticiensEn Europe, des corridors de transport de marchandises électriques se forment, y compris des longues distances comme Barcelone-Lyon, Paris-Hanovre et Anvers-Stockholm comme premier corridor avec des stations de recharge mégawatt (MCS). Les parcs de recharge propres sont des points de référence importants sur ces routes et constituent la base des premiers corridors électriques européens.
D'ici fin 2025, Milence prévoit de gérer plus de 30 parcs de recharge dans neuf marchés. Conformément à l'initiative de financement de l'UE pour les infrastructures de carburants alternatifs (AFIF), 284 points de recharge MCS devront être installés d'ici 2027 sur 71 sites dans dix États membres de l'UE. À l'avenir, un outil de réservation devrait faciliter la planification des opérations de recharge et améliorer encore l'efficacité pour les opérateurs de flottes,
