Shell pousse le développement de l'électromobilité dans le transport routier de poids lourds et a annoncé un réseau de recharge européen intégré pour les camions électriques à batterie. Le concept vise à faciliter la transition des opérateurs de flottes vers des motorisations sans émissions. Dans des modèles économiques, Shell indique pouvoir réduire les coûts totaux d'exploitation — les fameux Total Cost of Ownership (TCO) — jusqu'à 25 pour cent, en fonction du profil d'utilisation, des prix de l'énergie, de l'utilisation des véhicules et de l'infrastructure disponible.
Le réseau prévu combine différentes options de recharge: des points de recharge rapide publics le long des autoroutes, des stations de dépôt semi-publiques avec accès contrôlé, ainsi que des
points de recharge privés qui peuvent être ouverts de manière flexible à des tiers. Shell veut ainsi combler les lacunes d'infrastructure, améliorer l'occupation des installations de recharge existantes et réduire les coûts d'investissement pour les entreprises. L'offre s'adresse en particulier aux opérateurs de flottes qui ne disposent pas de leur propre infrastructure de recharge ou qui ont besoin d'une flexibilité supplémentaire.
La carte hybride Shell donne accès au réseau Shell Recharge
Le cœur du réseau est la « carte hybride Shell », par laquelle les conducteurs et les dispatcheurs ont accès à tous les éléments du réseau Shell Recharge. Elle permet une facturation centrale de l'ensemble des opérations de recharge, offre des conditions d'utilisation uniformes
et soutient les gestionnaires de flotte grâce à des analyses de données transparentes. Ainsi, les opérations de recharge pourraient être gérées de manière ciblée et les coûts énergétiques optimisés, selon ce qui est indiqué.
Pour la mise en œuvre technique de l'infrastructure de recharge basée sur dépôt, la filiale de Shell SBRS est responsable. L'entreprise fournit le matériel nécessaire, s'occupe de l'intégration logicielle ainsi que de l'alimentation électrique des points de recharge.
Projet pilote avec le logisticien de conteneurs de Duisbourg, Contargo
Un premier projet pilote d'envergure est actuellement en cours avec le logisticien de conteneurs de Duisburg, Contargo. Contargo prévoit de mettre en service au total 90 camions électriques d'ici fin 2025 et d'installer
simultanément 90 points de recharge sur ses sites propres. L'infrastructure de recharge sera construite exclusivement sur le site opérationnel et sera adaptée aux exigences spécifiques de l'entreprise.
Un avantage essentiel pour les entreprises participant réside, selon Shell, dans la possibilité de combiner différents lieux de recharge et de gérer intelligemment la consommation d'énergie. Cela permet d'éviter les pics de charge et de réduire la charge sur le réseau. De plus, les opérateurs de flottes peuvent rendre leurs propres points de recharge disponibles à des utilisateurs externes en dehors des heures de pointe et ainsi générer des revenus supplémentaires.
Shell prévoit en outre des prix de l'électricité réduits et stables par kilowattheure pour les partenaires du
