Shell pousse le développement de l’électromobilité dans le trafic lourd et a annoncé un réseau pan-européen intégré de recharge pour les camions lourds électriques. Le concept vise à faciliter la transition des opérateurs de flotte vers des motorisations sans émission. Dans des calculs de modélisation, Shell affirme qu’il est possible de réduire les coûts totaux de possession (Total Cost of Ownership, TCO) — en fonction du profil d’utilisation, des prix de l’énergie, de l’utilisation du véhicule et de l’infrastructure existante — jusqu’à 25 pour cent.
Le réseau prévu combine différentes options de recharge : des points de recharge rapide publics le long des autoroutes, des stations de recharge semi-publiques avec accès contrôlé, ainsi que des points
de recharge privés pouvant être ouverts de manière flexible à des tiers. Shell veut ainsi combler les lacunes d’infrastructure, améliorer l’utilisation des infrastructures de recharge existantes et réduire les coûts d’investissement pour les entreprises. Cette offre s’adresse notamment aux opérateurs de flotte qui ne disposent pas de leur propre infrastructure de recharge ou qui ont besoin d’une flexibilité supplémentaire.
La carte Shell hybride donne accès au réseau Shell Recharge
Le cœur du réseau est ce que l’on appelle la « carte Shell hybride », grâce à laquelle les conducteurs et les répartiteurs ont accès à tous les éléments du réseau Shell Recharge. Elle permet une facturation centrale de l’ensemble des opérations de recharge, offre des conditions
d’utilisation uniformes et aide les gestionnaires de flotte grâce à des analyses de données transparentes. Ainsi, les opérations de recharge pourraient être dirigées de manière ciblée et les coûts énergétiques optimisés, selon ce qui est indiqué.
Pour la mise en œuvre technique de l’infrastructure de recharge basée sur dépôt, la filiale de Shell SBRS est responsable. L’entreprise fournit le matériel nécessaire, se charge de l’intégration logicielle et de l’alimentation électrique des points de recharge.
Projet pilote avec le logisticien de conteneurs de Duisbourg, Contargo
Un premier projet pilote d’envergure est actuellement en cours avec le logisticien de conteneurs de Duisbourg, Contargo. Contargo prévoit de mettre en service au total 90 camions électriques d’ici la fin de
2025 et d’installer simultanément 90 points de recharge sur ses propres sites. L’infrastructure de recharge sera érigée exclusivement sur le site opérationnel et sera adaptée aux exigences spécifiques de l’entreprise.
Un avantage majeur pour les entreprises participantes, selon Shell, réside dans la possibilité de combiner différents lieux de recharge et de gérer intelligemment leur consommation d’énergie. Cela permet d’éviter les pics de charge et de réduire la charge sur le réseau. De plus, les opérateurs de flotte peuvent mettre leurs propres points de recharge à disposition des utilisateurs externes en dehors des heures de pointe et ainsi générer des revenus supplémentaires.
Shell promet en outre aux partenaires du réseau des tarifs d’électricité réduits et stables par
