L'Association fédérale de la logistique (BVL) a publié les chiffres de l'indice logistique recueillis par l'institut Ifo pour le troisième trimestre 2025. Comme le montre un communiqué de presse de la BVL, il existe, en ce qui concerne les perspectives d'activité, des évolutions positives :
« Les chiffres de l'indicateur logistique, élaboré par la BVL et l'institut Ifo pour le troisième trimestre 2025, surprennent à la lumière des informations négatives sur l'évolution de la conjoncture et le chômage : les perspectives d'activité dans le secteur logistique connaissent une véritable envolée et atteignent leur meilleur niveau depuis fin 2021 », a déclaré Kai Althoff, président du directoire de la BVL et CEO de 4flow SE.
La valeur de l’indicateur est passée de 84,2 au trimestre précédent à 91,3 aujourd’hui.
Selon l’enquête, la cote la plus élevée appartient au volet des expéditeurs, avec 92,9, soit une hausse de 4,8 points et le meilleur niveau depuis le premier trimestre 2022. La plus forte amélioration, avec +7,9, concerne les prestataires logistiques, qui atteignent 89,2 — le meilleur niveau depuis le quatrième trimestre 2021. Pareillement, en ce qui concerne la situation actuelle des affaires et le climat des affaires, des améliorations sont constatées : ce dernier atteint 88,6,
le meilleur niveau depuis le premier trimestre 2022, tandis que la situation des affaires affiche 85,9, le meilleur niveau depuis deux ans.
« Bien sûr, tout cela ne doit pas masquer le fait que nous restons, dans tous les domaines, sous la valeur normale de 100, soit à un niveau très bas. Cependant, les améliorations nettes retiennent l'attention », poursuit Althoff.
Le président du directoire de la BVL explique cette amélioration, d'une part, par les programmes conjoncturels déjà en place du gouvernement fédéral. La BVL suppose que les paquets gouvernementaux vont déclencher des investissements qui avaient été longtemps retenus. S’ajoute aussi l’annonce par les entreprises de vouloir investir 630 milliards d’euros afin de renforcer le site allemand.
« Un deuxième point peut peut-être être résumé par « reprise par l’apaisement ». Avec les conclusions douanières, une certaine sécurité de planification est entrée, du moins », explique Althoff.
Bien que l'Europe et, par conséquent, l'Allemagne, en tant que plus grande économie et principal pays exportateur, aient des désavantages par rapport au cadre antérieur, on peut du moins maintenant mieux prévoir ce à quoi s'attendre. Mais, dans les entreprises, on observe aussi une légère détente: selon la BVL, la conjoncture actuelle s'est améliorée mensuellement aussi
bien chez les expéditeurs que chez les prestataires logistiques depuis le printemps — chez les prestataires, elle a même franchi pour la première fois le seuil de 90 en août.
Lumière et ombres dans les secteurs individuels
L’œil sur les différentes branches dans l’industrie et le commerce montre une image très inégale. Le secteur automobile est soumis à une forte pression concurrentielle et de coûts. Dans les négociations douanières, les pires scénarios ont pu être évités. Dans l’industrie métallique et électrique ainsi que dans le secteur de la construction résidentielle, il y a eu récemment des évolutions plus positives. L’esprit d’initiative persiste, selon la BVL, dans le secteur de la sécurité et de la défense. Actuellement, l’industrie mécanique reste plutôt sceptique quant à l’année en cours; on attend un redressement au plus tôt en 2026, selon la BVL.
La confiance reste par ailleurs négative dans l’industrie chimique selon l’indicateur; chez les consommateurs, le pessimisme persiste, comme le montre l’indice de consommation HDE. Dès lors, on ne peut pas encore déduire de retournement de tendance pour la logistique.
« Ainsi, les évolutions positives s’expliquent par une formation de base marquée. La situation actuelle est intégrée dans les chaînes de valeur. La question est maintenant
de savoir si une tendance positive peut émerger. Cela sera sans doute largement influencé par l’évolution du cadre économique et politique mondial », précise Althoff, qui poursuit : « Je suis impatient de connaître l’image de l’humeur qui m’attend à la fin octobre lors de la BVL Supply Chain CX à Berlin — là, nous avons des représentants de l’ensemble du secteur économique réunis en un seul lieu et nous pouvons voir en direct comment va le secteur — et surtout comment il est innovant et tourné vers l’avenir, avec des thèmes tels que l’IA, la durabilité ou le vieillissement démographique. »
L’indicateur logistique est calculé par l’Institut Ifo pour le compte de la BVL. Il résulte des enquêtes conjoncturelles mensuelles pour la période à partir de 2005. Pour déterminer l’indicateur, plus de 4 000 réponses proviennent des prestataires de services logistiques (60 pour cent de trafic de marchandises (hors fret aérien); 40 pour cent de transit et de logistique) ou d’entreprises des secteurs de l’industrie manufacturière (66 pour cent) et du commerce (grossiste: 17 pour cent; détail: 17 pour cent) en tant qu’utilisateurs des prestations logistiques. L’indicateur global est calculé à parts égales à partir des résultats des prestataires et des utilisateurs.
