L'artigianato tedesco si mostra diviso nella propria posizione sull'elettromobilità, anche se i veicoli elettrici godono già di una diffusa popolarità tra le imprese. Un'indagine rappresentativa recente condotta dall'esperto di mobilità MHC Mobility tra le imprese artigiane tedesche mostra che il 42 percento utilizza già veicoli elettrici, altri 28 percento pianificano la transizione o si impegnano intensamente in merito. Tuttavia, nonostante questa notevole quota del 70 percento di affinità all'e-mobilità, lo studio rivela ostacoli strutturali significativi che rallentano l'elettrificazione diffusa del settore.
«Le cifre mostrano uno sviluppo notevole», afferma Rainer Thies, amministratore delegato di MHC Mobility Deutschland. «Da un lato l'artigianato è decisamente più aperto all'e-mobilità di quanto si pensi in genere; dall'altro lato l'attuazione è frenata da ostacoli strutturali molto concreti. Non si tratta tanto di tecnologia quanto di un problema strutturale.»
L'analisi dettagliata supporta questa valutazione – e mostra inizialmente un risultato interessante: quasi un quarto degli intervistati (24 percento) non vede ostacoli e si mostra aperto ai veicoli elettrici. Contemporaneamente emergono anche chiari ostacoli:
al primo posto il 40 percento cita problemi di ricarica e di parcheggio, seguito dai costi di acquisto elevati (38 percento). Il 22 percento lamenta modelli di veicoli non disponibili adeguati, il 17 percento critica contratti poco flessibili. L'infrastruttura di ricarica come collo di bottiglia critico. Particolarmente significativo è che i problemi di ricarica e di parcheggio costituiscano l'ostacolo maggiore.
«Molte imprese artigiane sono sotto crescente pressione di sostenibilità da parte dei committenti», spiega Thies. «Gare pubbliche, ma anche costruttori privati, chiedono sempre più spesso percorsi verso il cantiere ecologici. Allo stesso tempo le imprese calcolano molto accuratamente: un furgone elettrico che non può essere ricaricato in modo affidabile non è affatto pratico.»
Questa tensione spiega anche perché, nonostante una disponibilità di base elevata all'acquisto di veicoli elettrici, molte imprese esitano. «Non si tratta di ostilità verso la tecnologia, ma di pragmatismo», prosegue Thies. «Gli artigiani hanno bisogno di soluzioni affidabili e accessibili – non compromessi». La sostenibilità sta diventando sempre di più un fattore di
business.
La lacuna di consulenza come fattore sottovalutato
L'indagine mette anche in luce una lacuna di consulenza: l'11 percento delle aziende si sente insicuro nella scelta dei veicoli adeguati e nella pianificazione delle infrastrutture necessarie. «Qui spesso si sottovaluta quanto sia complesso il passaggio», osserva Thies. «Non riguarda solo il veicolo stesso, ma la pianificazione della ricarica, l'ottimizzazione delle rotte, le strategie di backup per le emergenze.» In particolare le piccole imprese sono spesso sopraffatte dalla varietà di opzioni e dagli impegni a lungo termine dei contratti di leasing tradizionali.
«Un'impresa a due dipendenti non può permettersi una decisione errata per 36 mesi. Se il veicolo elettrico non funziona, è una minaccia esistenziale», avverte Thies.
L'incertezza porta al fatto che, nonostante la disponibilità di base, il passaggio venga ritardato. Molte imprese sarebbero certamente pronte ad agire subito – se avessero la necessaria sicurezza. «I risultati indicano che modelli di utilizzo flessibili potrebbero accelerare la svolta. Il 17 percento degli intervistati cita l'assenza di modelli contrattuali flessibili
come ostacolo. «Vediamo un grande interesse per fasi di test e contratti a durate più brevi», spiega Thies. «Molte imprese vorrebbero provare prima di impegnarsi. È comprensibile – infatti investono spesso nella loro base di esistenza. Per questo abbiamo ampliato la nostra offerta proprio con termini flessibili e opzioni di test per soddisfare questa esigenza.»
La flessibilità potrebbe aiutare
Queste intuizioni riflettono un cambiamento fondamentale nelle esigenze di mobilità: da soluzioni standardizzate a concetti su misura, che si adattino alla realtà dell'impresa in questione. La disponibilità è quindi presente – ciò che manca sono le condizioni quadro adeguate. Qui si vede che il mercato non è ancora ottimale nel rispondere alle esigenze dell'artigianato. Nonostante gli ostacoli, Thies prevede un'elettrificazione continua delle flotte artigiane – ma in modo evolutivo.
«Il cambiamento avverrà gradualmente, guidato da una tecnologia migliorata, costi in calo e crescente pressione da parte dei clienti. Chi oggi pone le giuste leve e offre soluzioni realistiche e flessibili accompagnerà un'intera industria in questo processo di
