Come riferisce Designwerk Technologies AG, è stata testata per la prima volta, in condizioni reali, una procedura di ricarica per camion elettrici che raggiunge una potenza superiore a un megawatt. Il test si è svolto dal 28 luglio al 31 luglio sull'area VI delle strade nazionali svizzere a Oberbüren, in Svizzera, ed era parte di un progetto dimostrativo sostenuto dall'Ufficio federale dell'energia. L'obiettivo era dimostrare la praticità del cosiddetto Megawatt Charging System.
Potenza di ricarica superiore al valore obiettivo
Secondo Designwerk, il prototipo ha raggiunto una potenza di picco di 1.140 kilowatt. Questo valore è superiore dell'otto percento rispetto al valore obiettivo originariamente fissato di 1.050 kilowatt. In regime di test, in 42 minuti sono stati immagazzinati 625 kilowattora di energia nella batteria di trazione del veicolo di prova. Così è stato possibile aumentare lo stato di carica
dal 10% all'80%. La potenza media di ricarica era di 906 kilowatt e la corrente di carica massima di 1.530 ampere. Fino a ora la potenza di ricarica di mercato per i camion elettrici è di circa 350 kilowatt.
Veicolo e infrastruttura di ricarica
Il veicolo testato era un prototipo su una piattaforma da 800 volt con una capacità totale della batteria di 1.000 kilowattora, suddivisa in quattro moduli. Si è ricaricato tramite Megawatt Charging System, una soluzione basata su container con accumulatori tampone integrati. Questi accumulatori alleggeriscono la rete elettrica, poiché intercettano picchi di potenza e immagazzinano localmente l'energia solare prodotta. Secondo quanto riferito, è possibile utilizzare sia nuove batterie sia sistemi di seconda vita provenienti da camion elettrici fuori uso.
Autonomia e praticità
I risultati indicherebbero che un camion da 40 tonnellate, in condizioni pratiche, potrebbe
essere ricaricato in una finestra di tempo che corrisponde ai tempi di pausa previsti dalla legge per i conducenti, ha dichiarato Designwerk. La quantità di energia caricata durante il test sarebbe sufficiente per un'autonomia di oltre 500 chilometri.
«Un camion da 40 tonnellate si ricarica grazie al Mega Charging altrettanto velocemente quanto un'auto elettrica – solo con una potenza significativamente maggiore. Questo è la chiave per elettrificare il trasporto pesante», ha dichiarato Niels Ross, responsabile della tecnologia di ricarica presso Designwerk.
Teoricamente potrebbero essere possibili autonomie giornaliere fino a 1.000 chilometri.
Partner e partecipanti al progetto
Al progetto partecipano, oltre a Designwerk, la Galliker Transport AG come cliente pilota e l'operatore del sito di prova, l'Area VI delle strade nazionali. Il supporto tecnico proviene dalla Berner Fachhochschule, dalla Ostschweizer Fachhochschule e da Wyssmann LLC.
Significato per il settore
I risultati dei test rappresentano, secondo l'azienda, un passo decisivo per l'impiego dei camion elettrici nel traffico a lunga distanza. Per gli operatori di infrastrutture di ricarica, la soluzione basata su container ha il vantaggio di poter fornire stazioni di ricarica da megawatt senza avanzati ampliamenti della rete. Designwerk ha inoltre annunciato di integrare nei prossimi mesi ulteriori funzioni per il controllo intelligente e l'integrazione in rete. Parallelamente è già in corso una produzione in piccola serie dei sistemi.
Sviluppo del mercato
Secondo l'Ufficio federale dell'energia, il numero di camion elettrici a batteria autorizzati in Svizzera sta crescendo sensibilmente. Nella prima metà del 2025 l'aumento rispetto all'anno precedente è stato superiore al 40%. I risultati ottenuti nel progetto dimostrativo dovrebbero sostenere ulteriormente la tendenza, poiché essi costituiscono una condizione centrale per l'impiego dei pesanti camion elettrici nel trasporto
