Come riferisce Designwerk Technologies AG, è stato testato per la prima volta un metodo di ricarica per camion elettrici pesanti in condizioni reali, che raggiunge una potenza superiore a un megawatt. Il tentativo si è svolto dal 28 al 31 luglio presso l'area VI delle strade nazionali nell'Oberbüren svizzero ed è stato parte di un progetto dimostrativo sostenuto dall'Ufficio federale dell'energia. L'obiettivo era dimostrare la praticabilità del cosiddetto Megawatt Charging System.
Potenza di ricarica superiore all'obiettivo
Secondo Designwerk, il prototipo ha raggiunto una potenza di picco di 1.140 kilowatt. Questo valore è superiore dell'otto percento rispetto al valore obiettivo originariamente fissato di 1.050 kilowatt. Nell'uso di prova, in 42 minuti sono stati immessi 625 kilowattora di energia nella batteria di trazione del veicolo di prova. In questo modo lo stato di carica è passato dal 10% all'80%.
La potenza media di ricarica era di 906 kilowatt, la corrente di ricarica massima di 1.530 ampere. La potenza di ricarica finora standard per camion elettrici nel range di circa 350 kilowatt.
Veicolo e infrastrutture di ricarica
Il veicolo testato era un prototipo su una piattaforma da 800 volt con una capacità complessiva della batteria di 1.000 chilowattora, suddivisa in quattro moduli. La ricarica avveniva tramite il Megawatt Charging System, una soluzione basata su container con accumulatori di stoccaggio integrati. Questi accumulatori alleggeriscono la rete elettrica poiché intercettano picchi di potenza e immagazzinano l'energia solare prodotta localmente. Secondo quanto riferito, è possibile utilizzare sia nuove batterie sia sistemi di seconda vita provenienti da camion elettrici ritirati.
Autonomia e praticità operativa
I risultati mostrerebbero che un camion da 40 tonnellate, in condizioni operative reali, può essere rifornito in
una finestra temporale che corrisponde alle pause previste dalla legge per i conducenti, secondo Designwerk. La quantità di energia caricata durante il test basterebbe per un'autonomia superiore a 500 chilometri.
«Un camion da 40 tonnellate si ricarica grazie al Mega Charging così rapidamente come un'auto elettrica — solo con una potenza molto maggiore. Questo è la chiave per electrificare il trasporto pesante», ha spiegato Niels Ross, responsabile della tecnologia di ricarica presso Designwerk.
Teoricamente potrebbero essere possibili autonomie giornaliere fino a 1.000 chilometri.
Partner e partecipanti al progetto
Oltre a Designwerk partecipano al progetto la Galliker Transport AG come cliente pilota, nonché l'operatrice del sito di prova, l'area VI delle strade nazionali. Il supporto tecnico proviene dalla Berner Fachhochschule, dalla Ostschweizer Fachhochschule e da Wyssmann LLC.
Significato per il settore
Secondo l'azienda, i risultati dei test segnano
un passo decisivo per l'impiego di camion elettrici nel trasporto a lungo raggio. Per gli operatori delle infrastrutture di ricarica, la soluzione basata su container offre il vantaggio di poter fornire stazioni di ricarica megawatt senza la necessità di un esteso potenziamento della rete. Designwerk ha inoltre annunciato che nei prossimi mesi verranno integrate ulteriori funzioni per il controllo intelligente e l'integrazione in rete. Contemporaneamente è già in corso una piccola serie di sistemi.
Andamento del mercato
Secondo l'Ufficio federale dell'energia, il numero di camion elettrici a batteria immatricolati in Svizzera sta crescendo in modo significativo. Nel primo semestre del 2025 l'aumento rispetto all'anno precedente è stato superiore al 40%. I risultati ottenuti nel progetto dimostrativo dovrebbero sostenere ulteriormente la tendenza, poiché costituiscono una condizione centrale per l'impiego di camion pesanti elettrici nel trasporto a lunga distanza.
