メツガー・シュペディション GmbH（Metzger ロジスティクス＆シュペディション）は、持続可能性目標の拡大を推進している。2025年7月末、同社は車両フリート全体をテレマティクス・ソリューション Webfleet に切り替えた。このシステムは日常運用で使用されている3台の Volvo FH Electric にも統合されており、電動トラック向けの充電計画、リアルタイム航続距離表示、予測的な配車といった機能を提供する。
この仕組みによって、ツアーをより適切に管理し、充電時間を日々のスケジュールに組み込み、空走行を回避できる。メツガーの内燃機関車両は2024年末以降、CO₂を抑えた水素化植物油由来の燃料 HVO100 のみで運用されており、Webfleet は正確な排出量を把握する。これらのデータは持続可能性レポートに組み込まれ、企業戦略「Charge
the Future」の進捗を文書化する。
Metzger Sepdition & Logistik baut eigenen Ladepark für E-Lkw
メツガー・Sepdition &
Logistik は、電動トラック用の自社充電パークを建設している。
デジタルソリューションに加え、メツガーは2024年からNeu-Kupfer拠点に電動トラック用の自社充電パークを構築している。240キロワットの出力を持つ4基の公衆アクセス可能な Kempower 急速充電スタンドと、最大400キロワットまでのブースト機能により、自社のフリートの充電だけでなく、他社の企業や個人の電動自動車の利用も可能となる。これにより、今後のE-Lkw容量拡大計画を支える充電インフラが確保される。
現在、在籍するのは3台の電動ボルボで、今後3年間で6台の追加バッテリー式車両が加わる予定です。2030年までに、同社はフリートの少なくとも半分を電動推進へ切り替える計画です。
Im Praxistest: Neben Volvo FH Electric auch
Mercedes-Benz eActros 600 und MAN eTGX
実地試験はメツガーの戦略の一部としてこの道のりに組み込まれている。2025年の春から夏の間、メツガーは市場で新たに入手可能な3台のE-Lkw—2台のMercedes-Benz eActros 600と1台のMAN eTGX—を運送業務の現場で試用した。数週間にわたり、総車両重量40トンの車両が約5,000キロメートルを走行した。
テストは、1回の充電あたり実用的な航続距離が400〜500キロメートル、静かな走行、快適な乗り心地、デジタル運転キャビンの操作が容易であることを示した。短期間の慣熟の後、回生ブレーキもエネルギー効率の高い走行の利点として有効であることが分かった。代表取締役のヨハネス・メツガーは、このような運用の有用性を強調する。これらは将来の導入のための比較値を提供し、技術、航続距離、快適さが日常の輸送業務の要件を満たすことを保証する。
結論と展望
高度なテレマティクス、自社充電インフラ、拡大する電動トラック・フリート、CO₂を最適化した内燃機関車の運用を組み合わせて、メツガー・ロジスティクス＆シュペディションは現在、重量物輸送セクターにおける持続可能な輸送ソリューションの実現の先頭を走っている。充電インフラへの投資、最新型E-Lkwの比較テスト、効率向上と消費量・排出報告の最適化を目的としたデジタル施策という総合的アプローチが注目に値する。また、HVO100を用いて迅速な排出削減を実現する実務志向のアプローチも注目に値する。
