フォルクスワーゲン商用車は、フォードと共同開発した新しいトランスポーター世代の提供範囲をさらに拡大した。従来のキャラバン型バン（貨物輸送）とワゴン車（乗客輸送）に続き、市場にはさらに3つのバリエーションが登場する：ハノーファー在住者向けの、ダブルキャビンと広い荷台を備えたトランスポーター・プリツチェンヴァーゲン（41,158ユーロから）、フォードと同様に貨物・乗客輸送の組み合わせ用のトランスポーター・キャスターヴァーゲン・プラス（38,525ユーロから）、キャスターヴァーゲン・プラスをベースにした荷室にいわゆるL字型仕切り壁を備えたキャスターヴァーゲン（39,990ユーロから）。これらのモデルもターボディーゼルまたは電動推進で構成可能で、キャラバン型バンもプラグインハイブリッド推進を組み合わせることができる。メーカーはドイツでも5年間保証を打ち出している。
ハノーファー居住者には伝統的に定着しているのは、ダブルキャビンを備えたプリツェンヴァーゲンで、通称「プリツェ DoKa」と呼ばれる。彼は建設業をはじめ、道路工事を含む分野、林業、園芸業界で特に需要が高い。前輪駆動の仕様には、81kW/110PS または 110kW/150PS の力強いターボディーゼルエンジン（TDI）が採用される。舗装されていない道に出ることが多い特殊な使用領域のため、メーカーは「Pritsche
Doka」をオプションとして4MOTIONの四輪駆動も提供しており、常に110kW-TDIと8速ATを組み合わせている。110kW仕様ではATはオプション扱い。プリツェンヴァーゲンは初めて電動推進を搭載し、出力は100kW/136PS、160kW/218PS、または210kW/286PSの3段階。後輪駆動の電気トランスポーターの高電圧バッテリー容量は64kWh（正味）です。設計上、1段ATが採用される。
長いホイールベースのプリツェンヴァーゲン
ダブルキャビンを備えたプリツェンヴァーゲンとしては、長いホイールベース、助手席用のダブルシート、2列目に3人掛けの座席を備えるバージョンです。4ドアのダブルキャビンの後方には、長さ2,169 mm、幅1,945 mm、面積は4.2㎡の荷台が広がる。荷台の縁高は956〜980 mmで、折り畳み式アルミ側壁が装備されている。実用積載量は最大1,073
kg、牽引重量は最大2,500 kg。特別な用途向けにはこの荷台を取り外し、代わりに車台に個別の架装を取り付けることができる。
キャスターヴァーゲン・プラス: 人と資材のさらなるスペース
貨物と人の輸送を組み合わせた用途には、キャスターヴァーゲン・プラスが再登場します。このバージョンは2列目に3人掛けの座席を備え、1列目には1席または2席の助手席を配置して、合計6席が用意されます。乗車スペースと荷室の間には窓付きのプラスチック壁が設けられている。Plusには運転席側にスライドドアがあり、2つ目のスライドドアはオプション、扉には窓が標準装備。
技術的な兄弟車
Transit Customと同様に、貨物・乗客輸送用のトランスポーターには金属製のL字型仕切り壁を備えたキャスターヴァーゲンが採用されている。前席と2列目の2つの個席を荷室から区切る。運転席側では荷室が1列目の座席まで達するため、運転席側には特に長尺物の輸送が可能となる。オプションとして、1列目にも2つの助手席席を選択可能で、常時2つのスライドドアを備え、助手席側には窓が標準装備されている。
オプションとして、キャスターヴァーゲンはAllterrain装備「PanAmericana」で構成可能です。内装のグレードアップに加え、PanAmericanaバージョンは外装の特に頑丈な覆板が特徴です。キャスターヴァーゲン・プラスは、17インチのアルミホイールと黒塗装のルーフなどを含む上質な“Edition”バージョンとして提供され、個性化されます。エンジン構成も多様で、キャスターヴァーゲンはターボディーゼルと電動モデルとして提供され、DoKaと同様の構成です。最近ではプラグインハイブリッド前輪駆動（171 kW / 232
