中国の国有企業SAICの商用車子会社Maxusは、引き続き電力を供給し、英国向けの新しい電動配送トラックeDeliver 75を発表しました。この車両は公式には2023年に発表されたEH300を正式に置き換え、近い将来大陸部の欧州市場にも投入される見込みがあり、現在すでに拡大している軽商用車のポートフォリオを補完します。これには軽量のeDeliver 3から始まり、新しいeDeliver 5と7を経て、クラシックな3.5トンのeDeliver 9へと広がります。さらに3台のピックアップがラインアップに含まれており、電動のT90EVおよびeTerron9、そして新しいディーゼルピックアップT60 Maxが含まれます。SAICブランドのモデルと同様に、eDeliver 75にも車両に対して5年、バッテリーに対して8年の保証が付く。英国への納車は10月から開始され、最初の車両は12月に顧客へと渡る予定で、ディーラーネットワークの準備も伴います。
小型のバッテリー、より長い航続距離
この電動配送トラックは、信頼性が高いとされる120kWhのLFPバッテリー（EH300は128kWh）を搭載し、120kWのDC急速充電機能を備え、前モデルより40キロメートル航続距離を延長したWLTP航続距離250km（155マイル）、英国市場で2つのホイールベースオプション（LWB
4,500 mm）を用意します。通常はミラーレスの幅2,15メートル、長さ約8メートルの、前後は板バネ式サスペンションのモデル（搭載時最大8.33m）で、装備は充実し、広く現代的なキャビンを備えています。標準装備としては、クルーズコントロール、暖房機能付き多機能ステアリング、スマートキー不要のスタート、外部での使用向けのVehicle-to-Load（V2L）機能があり、最大6.6 kWの出力で動作します。推進力は後軸の150kW電動モーター（EH300は110kW）で、最大トルクは440 Nmを発生します。
短時間の停車時の120 kW充電能力
120 kWの充電能力は、充電量を20%から80%へ30分で確実に引き上げ、これによりフリートの稼働率が向上し、停車時間を短縮します。11 kWのAC標準充電器に加え、実用的な22
kWのAC充電器が用意され、充電時間を11時間から6.8時間へと短縮します。4,590キログラムの実用荷重（EH300は4.3 t）を、空荷の3トン車体に対して設定しており、高めの荷重能力で、ディーゼル車の水準を上回り、電動モデルとしてはなおさらです。さらに3.5トンの牽引重量と、前輪に3トン、後輪に6トンのアクスル荷重余裕を備えます。最小回転半径は13.8メートルで、良好な、いわばコンパクトな水準です。
Komplette Sicherheitsausstattung
GSR II（General Safety Regulation）に準拠する車両として、E-配送トラックには法的要件を超える高度运転支援システム（ADAS）が広範に搭載されています。その中には車線逸脱警告とアクティブレーンキープ、前方衝突警告、自動緊急ブレーキ、死角警告と接近警告、疲労検知とアルコールインターフェース対応の準備があります。その他の安全機能として、標識認識、運転手および助手席のエアバッグ、そして360度カメラシステムがあり、12.3インチのインフォテインメントディスプレイとバックセンサーを統合し、DABラジオ、Apple CarPlay、Android
Autoの接続をサポートします。
「市場投入はMAXUS UKにとってだけでなく、国内レベルでの排出ゼロ物流の未来にとっても決定的な瞬間です。これは新しいトラック以上のものであり、勇気ある意志表明です。そのクラスをリードする航続距離、急速充電能力、卓越した積載効率により、eDELIVER 75は電動7.5トン車に期待されるものを新たに定義します。」と、Harris Groupのゼネラル・マネージャーであるBrian Patterson氏は語ります。
MAXUS UKの販売責任者ロス・デイビスは、E-配送トラックを「中・長距離ディストリビューションと配送のすべての要件に対応できる、敏捷で多用途、安全で快適なトラック」と見ています。シャーシ設計は架装の統合に適しており、特殊用途にも対応できるようにすることを示唆しています。充電インフラが依然として電動トラック導入の制約要因であることから、メーカーはデポ充電ソリューションにおいてベンダーロックを排除したアプローチを開発しました。これは、英国の大規模フリートと共に蓄積した、ブランドのバンの電動化に関する長年の経験に基づくものです。このアプローチは、充電ハードウェア、ソフトウェア、運用事業者に対して中立であると説明されています。
「私たちの電動トランスポーターの主要顧客はすべて、日勤帯での運用が想定され、夜間には自宅デポに車を駐車する7.5トン車の運用に最適な交流充電インフラへ投資しています。より大規模なフリート運用者がより速い処理時間を必要とする場合、私たちは直流充電インフラの供給業者との連携を非常に迅速に築くことができます」と
