フォルクスワーゲン・商用車は、フォードと共同開発した新世代トランスポーターのラインアップをさらに拡大しました。従来のクラシックなボックス型バン（貨物輸送）とワゴン（乗客輸送）に続き、市場には3つの追加バリエーションが登場します。ハノーファーの顧客向けには、ダブルキャブと大容量の荷台を備えた専用のトランスポーター・プリツチェンヴァーゲン（Pritschenwagen）を用意（41,158ユーロから）、フォードと同様に貨物・乗客混載輸送向けのボックス型バン「プラス（Kastenwagen Plus）」が38,525ユーロから、そしてKastenwagen PlusをベースにしたL字仕切り壁を荷室に備えたバージョン（L-Trennwand）もラインアップに加わります（39,990ユーロから）。これらのモデルも、ターボディーゼルまたは電動駆動で設定可能で、ボックス型バンはプラグインハイブリッド駆動にも対応します。ドイツ国内では5年間の保証も打ち出しています。
ハノーファーの伝統的な定番は、ダブルキャブを備えたプリツェンヴァーゲンの荷台車です。特に建設業（道路工事を含む）や林業、園芸業の企業に需要があります。前輪駆動バリアントには、81kW/110PS または 110kW/150PS の強力なターボディーゼルエンジン（TDI）が搭載されます。舗装されていない道を含む用途が多いことから、メーカーはPritsche Dokaを4MOTIONの四輪駆動でオプション提供しており、常に110
kW-TDIと8速オートマチックを組み合わせています。110 kW版ではオートマチックはオプションです。さらに、プリツェンヴァーゲンは初めて電動駆動もラインアップに加えられ、100 kW / 136 PS、160 kW /
218 PS、または210 kW / 286 PSの性能段階で登場します。後輪駆動のe-Transporterの高電圧バッテリー容量は64 kWh（正味）を持ち、設計上1速オートマチックを採用します。
長いホイールベースの荷台
ダブルキャブを備えたプリツェンヴァーゲンには、長いホイールベース、運転席の助手席用ダブルシートと、2列目には3名掛けのシートを備えた版が設定されます。4ドアのダブルキャブの後部には、全長2,169mm、幅1,945mmの荷台が現れ、面積は4.2平方メートルです。荷掛けの高さは956〜980mmの範囲で、折り畳み式のアルミ製側壁を装備しています。積載量は最大1,073kg、牽引質量は最大2,500kgです。特定の用途には、荷台を外して車台に合わせた個別の架装を取り付けることも可能です。
ボックス型バン・プラス：人と材料のためのより多くのスペース
貨物と乗客の混載輸送向けとして、再びボックス型バン・プラスがラインアップに加わります。このバージョンは2列目に3人掛けの座席を備え、1列目には助手席を1席または2席配置し、合計6席を提供します。乗客室と荷室の間は窓付きの樹脂壁で区切られています。プラスには助手席側にスライドドアがあり、もう1つのスライドドアはオプション、ドアには窓が標準搭載です。
技術的な兄弟車のTransit Customと同様、混載輸送向けのTransporterもL字型仕切壁を備えたボックス型バンです。前席と2列目の2つの独立席を荷室から区切ります。運転席側の荷室は1列目の手前まで達するため、運転席側には特に長尺物の輸送が可能です。オプションとして、前列に助手席用座席を2席設けることもでき、常に2つのスライドドアがあり、助手席側には窓が標準装備です。
追加オプションとして、ボックス型バンはAll-terrain装備「PanAmericana」で構成可能です。内装のグレードアップに加え、PanAmericana仕様は外装にも特に頑丈なパネルを特徴とします。ボックス型バン・プラスは、17インチの軽量アルミホイールと黒塗装のルーフを組み合わせた、高級感のある「Edition」バージョンでも提供されます。動力系でも多様性があり、ボックス型バンはターボディーゼルおよび電動モデルとして提供され（Pritsche DoKaと同様）、最近ではプラグインハイブリッド前輪駆動（システム出力171 kW
