メーカーにとって、製品が環境に与える影響を知ることはますます重要になっています。公共交通機関分野でも同様です。特に電気バス部門では、排出量に関する正確で信頼性の高い情報が求められます。企業は規制要件を満たし、顧客の問い合わせに対応する必要がありますが、同時に自社の脱炭素化目標を達成したいと考えています。環境影響の把握にはライフサイクルアセスメント（英語: Life Cycle Assessement、略してLCA）が役立ちます。その結果は後にEnviromental Product Declaration、略してEPDとして公表されることがあります。近年、環境関連の製品情報を示すという一般的な関心は着実に高まってきました。同時に、ライフサイクルアセスメントは、堅実な環境・気候戦略の開発における重要な構成要素です。これらの理由から、MAN Truck & Bus は都心部の路線運行で使用されるLion’s City 10 E のさらなるライフサイクルアセスメントを選択しました。
標準化はより迅速な分析を可能にする
企業はこの種のプロジェクトでは通常、3つの主要な課題に直面します。計算は非常に煩雑で、LCAモデルはデータの入手性と品質に大きく依存しており、内部には計算を実施するための専門家が高い需要を持っています。そのため、MAN Truck & Bus はマネジメントおよびITコンサルティング会社の MHP を支援として招きました。
「既存の、すでに認証済みのデータ処理モデルを、業界標準のソフトウェア『Life Cycle Assessment for Experts』に基づかせて活用しましたが、それらを標準化・具体化しました」と、MHPのAssociated Partner、Thorsten
Ertelは述べています。
チームは原データ照会を統一し、ほぼすべてのデータ収集を「Single Source of Truth」に一本化し、それをさらに簡素化・標準化し、計算の一部を具体化しました。そのため、さまざまなデータソースから多数のデータ入力を収集しました。これにより車両のライフサイクル全体—材料と部品、製造、物流、使用段階、交換部品および使用終了時—を考慮し、異なる生産拠点と輸送経路を表現しました。
1,000を超えるパラメータを持つ35のプロセスのデータモデリング
さらに、チームはソフトウェア内で1,000を超えるパラメータを持つ35のプロセスのデータモデリングを整え、質的にデータをクリーニングし、必要な指標を評価しました。EPD検証に不可欠なのは、ISO 14040/44 に基づくライフサイクル評価の規則、ISO 14025:2006 を環境表示の基礎とすること、ISO 22628:2002 を車両のリサイクル性と再利用性の算定に用いることです。加えて、バス専用のEPD標準と適用されるProduct Category
Rules（PCR）が加わります。最後のステップでは、EPD公表を支援する際にチームは助言を提供し、LCAソフトウェアの手順とデータ収集に関する文書を作成しました。Thorsten Ertel:「このプロジェクトでは、持続可能性、材料科学および車両技術の幅広い知識と、グローバルデリバリーとの協働における能力が重要でした。」
定量的および定性的な成果
結局、チームはプロセスをより効率的にし、ライフサイクルアセスメントの計算に要する膨大な時間を30％削減しました。これにより、都市部および自治体向けのバスのEPDの迅速な公表が可能となりました。より透明なデータは、より良く、より正確な計算を可能にします。これによりMANはホットスポットを特定し、非効率を明らかにし、資源を節約し環境影響を低減するための対策を策定し、将来のプロジェクトへの知見を得やすくします。これは脱炭素化を促進するだけでなく、影響を透明に示し、それらの環境影響を低減するための対策を策定するための重要な基礎となります。
「私たちは10mバスの環境影響を共同で評価し、EPDの検証を成功裏に確実に行えることを確認しました」と、MAN Truck & Bus のライフサイクル評価コーディネーター、アナ・クッテンライヒは述べています。
将来は、Lion’s City 10 E のEPDで得られた経験を、他の商用車のバリアントへ転用する計画です。これに向けて、MHPはMANの従業員と共同で方法と手順をさらに簡素化し、改善を検討し、プロセスをさらに発展させ、標準を拡大して、定量的および定性的な計算を実施できるようにします。
