Designwerk Technologies AGによると、現実条件下で電動トラック用の充電方式が初めて実証され、1メガワットを超える出力を達成した。試験は7月28日から7月31日まで、スイスのオーバーベューレンにある国道エリアVIの敷地で行われ、連邦エネルギー庁が支援するデモンストレーションプロジェクトの一部であった。目的は、いわゆるMegawatt充電システムの実用性を証明することだった。
Ladeleistung über dem Zielwert
Designwerkによれば、プロトタイプはピーク出力1,140キロワットを達成した。この値は、当初設定された目標値1,050キロワットを8％上回っている。試験運用では、42分間で625キロワット時のエネルギーが試験車両の駆動用バッテリーへ流入した。これにより、充電状態を10％から80％へ引き上げることができた。平均充電出力は906キロワット、最大充電電流は1,530アンペアだった。これまで市場で一般的だった電動トラックの充電出力はおおよそ350キロワットだった。
Fahrzeug und Ladeinfrastruktur
試験車両は800ボルト・プラットフォームのプロトタイプで、総バッテリー容量は1,000キロワット時、4モジュールに分割されている。充電はMegawatt充電システムを介して行われ、統合されたバッファ貯蔵を備えたコンテナベースのソリューションである。これらの蓄電池は送電網を緩和し、出力ピークを吸収し、現地で発生した太陽光発電を一時保管できる。提供されている情報によれば、新しいバッテリーと、廃棄された電動トラックからのセカンドライフ・システムの両方を使用できる。
Reichweite und Praxistauglichkeit
結果は、40トントラックが実運用条件下で、運転手の法定休憩時間に相当する時間枠の中で充電できることを示すだろうとDesignwerkは述べている。試験で充填されたエネルギー量は、500キロメートルを超える走行距離に十分である。
「40トン車はMega Chargingのおかげで、電気自動車と同じくらい速く充電できる。ただし出力ははるかに大きい。これが重量貨物輸送を電動化する鍵だ」と、Designwerkの充電技術プロジェクト責任者ニールス・ロスは述べた。
理論上、日間の走行距離は最大で1,000キロメートルも可能である。
Partner und Projektbeteiligte
このプロジェクトにはDesignwerkのほか、パイロット顧客としてGalliker Transport
AG、テスト場の運営者であるNationalstraßen Gebiet VIが参加している。技術的支援は、ベルナー応用科学大学、東スイス応用科学大学、Wyssmann LLCから提供される。
Bedeutung für die Branche
